Vành đai 3 hướng Tây TPHCM: Tuyến chính qua Củ Chi dần lộ diện

2 giờ trướcBài gốc

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông – chủ đầu tư), đến nay tổng giá trị sản lượng thi công toàn dự án Vành đai 3 đạt khoảng 76%. Riêng dự án thành phần 1 (đoạn qua TPHCM) đạt 74,6% khối lượng thực hiện. Trong đó, nhiều gói thầu ghi nhận tiến độ cao như XL3 đạt 84,7%, XL1 đạt 82,6%, XL2 đạt 82,0%, XL5 đạt 81,3% và XL4 đạt 78,3%...

Ở khu vực phía Tây, hai gói thầu XL6 và XL7 đang được xem là những điểm sáng của dự án thành phần 1 khi duy trì tiến độ khá cao so với mặt bằng chung. Cụ thể, XL6 đạt 73,1% khối lượng thực hiện (tương ứng 73,8% kế hoạch), trong khi XL7 đạt 72,8% khối lượng thực hiện (tương ứng 74,6% kế hoạch). Đây là các gói thầu có quy mô lớn, giữ vai trò quan trọng trong việc hình thành trục chính Vành đai 3 qua khu vực Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh (cũ).

Ghi nhận của Kinh tế Sài Gòn Online, những ngày cuối tháng 5-2026, các gói thầu xây lắp chính của dự án Vành đai 3 TPHCM đang được Ban Giao thông tập trung chỉ đạo nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ.

Đơn cử tại gói XL6 đoạn qua Củ Chi, công nhân và máy móc đang hoạt động liên tục trên công trường, các hạng mục chính của tuyến đường cũng đã dần hình thành rõ nét.

Gói thầu này được khởi công ngày 29-6-2023, dài khoảng 6km. Điểm đầu tiếp giáp với gói thầu cầu Bình Gởi, điểm cuối kết nối với gói XL7 qua huyện Hóc Môn. Tổng giá trị gói thầu khoảng 2.200 tỉ đồng.

Liên danh thi công XL6 gồm: Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty 319 Bộ Quốc phòng, Công ty CP Xây dựng Hạ tầng Đại Phong, Công ty CP Tập đoàn CK4 và Công ty CP Tập đoàn Quang Phúc.

Hầm chui số 1 trên tuyến Vành đai 3 thuộc gói thầu XL6, khu vực tỉnh lộ 15, ảnh chụp ngày 2-6-2025.

Sau gần một năm, đoạn tuyến Vành đai 3 thuộc gói XL6 gần tỉnh lộ 15 đã có nhiều chuyển biến. Nhiều hạng mục quan trọng dần thành hình, trong đó hầm chui số 1, công trình đã được thông xe từ đầu năm, góp phần giúp việc đi lại của người dân khu vực thuận tiện và an toàn hơn.

Đại diện Ban Giao thông cho biết, hiện tại gói thầu XL6 đã đạt trên 73% khối lượng thi công. Đặc biệt, gói thầu này đã hoàn thành hai hạng mục quan trọng, trong đó hầm chui số 1 trên tỉnh lộ 15 và cầu vượt Nguyễn Văn Bích đã được thông xe, phục vụ người dân qua lại. Tuyến đường chính cũng ghi nhận nhiều bước tiến nhất định, các nhà thầu hiện đang tập trung hoàn thiện các giai đoạn kỹ thuật nền mặt đường trước khi tiến hành thảm bê tông nhựa. Dự kiến sẽ hoàn thành trong tháng 9 năm nay.

Các công nhân đang tập trung làm việc dưới thời tiết khắc nghiệt.

Cầu vượt Nguyễn Văn Bích băng ngang qua tuyến đã hoàn thành, phục vụ người dân đi lại.

Đại diện nhà thầu Trường Sơn (thuộc liên danh 5 nhà thầu) cho biết thời gian qua dự án chịu ảnh hưởng do thiếu hụt vật liệu chủ lực như cát đắp nền và đá xây dựng. Đơn vị đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng như hầm chui và cầu vượt Võ Văn Bích, đồng thời tiếp tục đẩy nhanh các phần việc còn lại trước mùa mưa.

Tuy nhiên, thời gian gần đây giá vật liệu và chi phí đầu vào tăng cao đã gây không ít khó khăn cho nhà thầu, dù đơn vị vẫn huy động tối đa nguồn lực để đảm bảo tiến độ theo hợp đồng.

Ở gói XL7, đại diện liên danh nhà thầu Phương Thành cho biết đơn vị vẫn duy trì nhịp độ thi công, song gặp khó khăn trong xử lý nền đất yếu.

Không chỉ đối mặt với áp lực tiến độ, các doanh nghiệp tại gói thầu XL07 còn chịu tổn thất tài chính lớn khi giá vật liệu xây dựng tăng mạnh, vượt xa dự toán ban đầu.

Theo đại diện nhà thầu Phương Thành, giá nhiều loại vật tư như cát, đá, bê tông nhựa hiện tăng gần gấp đôi so với giá trúng thầu. Đơn cử, giá cát nền đường trong hợp đồng khoảng 320.000 đồng/m³, nhưng giá thực tế hiện đã lên hơn 500.000 đồng/m³ nếu tính đầy đủ hệ số rời và chi phí vận chuyển. Điều này khiến nhà thầu phải gánh khoản chênh lệch lớn cho mỗi mét khối vật liệu. Tương tự, đá cấp phối cũng tăng lên gần 400.000 đồng/m³ sau vận chuyển.

“Để duy trì công trường trong bối cảnh giá vật liệu biến động mạnh, nhiều doanh nghiệp buộc phải xoay vòng vốn từ các dự án khác để bù đắp chi phí và giữ tiến độ thi công. Doanh nghiệp vẫn đang nỗ lực gồng gánh qua giai đoạn khó khăn này, vừa đảm bảo tiến độ thi công, vừa giữ uy tín nhà thầu”, đại diện liên danh nhà thầu Phương Thành nói thêm.

Trước tình trạng này, các nhà thầu kiến nghị sớm có cơ chế điều chỉnh giá phù hợp với thị trường để giảm áp lực tài chính và đảm bảo dòng vốn thi công.

Theo chủ đầu tư, hiện tại đơn vị đang phối hợp với các mỏ vật liệu để điều tiết nguồn cung, đặc biệt là đá xây dựng, nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của dự án. Đồng thời, ban Giao thông tiếp tục kiến nghị sớm cập nhật, điều chỉnh chỉ số giá xây dựng phù hợp với biến động thị trường để tạo điều kiện thuận lợi cho nhà thầu triển khai dự án.

Ban Giao thông cho biết luôn bám sát mục tiêu đề ra là đưa vào khai thác năm 2026 theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội, phấn đấu hoàn thành đồng bộ toàn dự án vào cuối năm 2026.

Theo kế hoạch mới nhất, tiến độ thông xe được chia thành hai giai đoạn.

Cụ thể, đến ngày 30-9-2026, dự án phấn đấu hoàn thành khoảng 38,6km tuyến chính cao tốc, gồm các đoạn thuộc dự án thành phần 1, 3, 5 và 7. Đến ngày 30-12-2026, toàn bộ tuyến chính cao tốc dài khoảng 70,4 km cùng hệ thống đường song hành, đường gom dài khoảng 75km sẽ được hoàn thành.

Dự án Vành đai 3 được khởi công từ tháng 6-2023, có chiều dài hơn 90km, đi qua TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh, tổng mức đầu tư gần 75.400 tỉ đồng, quy mô 4 làn xe cao tốc. Đây được xem là công trình hạ tầng chiến lược giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Lê Vũ

Nguồn Saigon Times : https://thesaigontimes.vn/vanh-dai-3-huong-tay-tphcm-tuyen-chinh-qua-cu-chi-dan-lo-dien/