Việt Nam – Lào thúc đẩy liên kết logistics xuyên biên giới

2 giờ trướcBài gốc

Lào đặt mục tiêu giảm 50% thời gian thông quan

Phát biểu tại Diễn đàn, bà Kingsadone Phetdaoheuang, Vụ trưởng Vụ Ngoại thương, Bộ Công thương Lào cho biết, Chính phủ Lào đang đẩy mạnh chiến lược chuyển đổi từ quốc gia không giáp biển trở thành trung tâm kết nối của khu vực Tiểu vùng sông Mekong và ASEAN, mở ra không gian phát triển mới cho công nghiệp, nông nghiệp và thương mại xuyên biên giới.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, Lào đang triển khai "Kế hoạch hành động tạo thuận lợi cho thương mại và vận tải giai đoạn 2025-2030", với nhiều mục tiêu cụ thể như cắt giảm tối thiểu 40% thời gian cấp phép xuất nhập khẩu; giảm ít nhất 50% thời gian thông quan tại cửa khẩu; nâng chỉ số hiệu quả logistics (LPI) quốc gia lên tối thiểu 40%; đồng thời loại bỏ ít nhất 50% các trạm kiểm tra không cần thiết trên các tuyến nội địa.

Diễn đàn do Vụ Ngoại thương Lào phối hợp với Cục Xuất nhập khẩu (XNK) Việt Nam và Thương vụ Việt Nam tại Lào tổ chức. Ảnh: Cục XNK.

Theo bà Kingsadone Phetdaoheuang, hiện Lào đang tập trung triển khai 12 biện pháp chiến lược dưới sự điều hành của Ủy ban Tạo thuận lợi thương mại và vận tải Quốc gia (NTTFRC), đồng thời mong muốn Việt Nam chia sẻ kinh nghiệm, tăng cường liên kết hạ tầng kho bãi và hỗ trợ mở cửa ngõ hướng biển thông qua cụm cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh), qua đó tháo gỡ nút thắt về chi phí logistics.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương Việt Nam nhận định, trong bối cảnh thương mại toàn cầu dịch chuyển mạnh theo hướng số hóa, xanh hóa và nâng cao khả năng chống chịu chuỗi cung ứng, hợp tác logistics Việt Nam-Lào cần tiếp tục được thúc đẩy theo hướng hiện đại, đồng bộ và bền vững hơn.

Theo ông Trần Thanh Hải, hai nước cần tăng cường phối hợp phát triển hạ tầng logistics và vận tải đa phương thức; thúc đẩy chuyển đổi số trong logistics, hải quan và quản lý cửa khẩu; nâng cao năng lực doanh nghiệp logistics; đồng thời tạo môi trường thuận lợi hơn cho hoạt động đầu tư, xuất nhập khẩu và kết nối doanh nghiệp hai nước.

Ông Trần Thanh Hải cho rằng tiềm năng hợp tác logistics giữa Việt Nam và Lào còn rất lớn. Việt Nam có lợi thế về hệ thống cảng biển, mạng lưới logistics và khả năng kết nối quốc tế; trong khi Lào sở hữu vị trí chiến lược tại Tiểu vùng Mekong mở rộng, đóng vai trò cầu nối giữa ASEAN với khu vực nội địa châu Á. Nếu được kết nối hiệu quả, hai nền kinh tế sẽ bổ trợ mạnh mẽ cho nhau trong phát triển chuỗi cung ứng khu vực, không chỉ phục vụ nhu cầu lưu thông hàng hóa song phương mà còn thu hút luồng hàng từ các nước thứ ba, gia tăng giá trị cho ngành logistics của cả hai nước.

Về phía Lào, ông Vilavong Soutthanilaxay, Trưởng Phòng Thuận lợi hóa thương mại, Vụ Ngoại thương, Bộ Công Thương Lào đã chia sẻ 5 nhóm nhiệm vụ trọng tâm trong kế hoạch hành động tạo thuận lợi cho thương mại và vận tải của Lào giai đoạn 2025-2030 gồm: Xây dựng chính sách minh bạch tháo gỡ vướng mắc xuyên biên giới; đẩy mạnh số hóa và xây dựng cơ sở dữ liệu tập trung; thu hút vốn FDI vào hạ tầng logistics; nâng cao năng lực quản trị cho doanh nghiệp; và vận hành hiệu quả cơ chế phối hợp liên ngành thông qua Ủy ban NTTFRC.

Ông Vilavong Soutthanilaxay cũng chia sẻ kinh nghiệm trong việc bảo đảm khung pháp lý nhất quán, đào tạo nhân sự chuyên trách và tinh giản cơ chế phối hợp liên ngành tại cửa khẩu nhằm tăng tốc thông quan, đồng thời mở rộng cơ hội cho khu vực kinh tế tư nhân tham gia đóng góp ý kiến vào quá trình hoạch định chính sách.

Hướng tới mục tiêu 10 tỷ USD kim ngạch song phương

Tại phiên thảo luận, các đại biểu và doanh nghiệp hai nước đã thẳng thắn chỉ ra nhiều tồn tại như chi phí logistics xuyên biên giới Việt Nam-Lào còn cao; hạ tầng kết nối tại một số tuyến biên giới chưa đồng bộ; mô hình kiểm tra "một cửa, một lần dừng" tại một số cặp cửa khẩu còn vướng mắc về quy trình; trong khi hệ thống chứng từ điện tử hải quan đôi lúc chưa tương thích.

Để tháo gỡ các điểm nghẽn này, các chuyên gia cho rằng cần đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý cửa khẩu và hải quan; đồng thời tăng cường hợp tác đầu tư, khai thác hiệu quả vận tải đa phương thức kết hợp đường bộ, đường biển và tuyến đường sắt chiến lược Vũng Áng – Vientiane.

Tiến sĩ Bùi Bá Nghiêm, Chuyên viên cao cấp Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương Việt Nam thông ti cấu trúc hạ tầng kỹ thuật và giải pháp tăng trưởng xanh trong Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam. Trong đó, nhấn mạnh định hướng cắt giảm phát thải carbon, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn; đồng bộ hóa hệ thống pháp luật; giảm rào cản hành chính; hiện đại hóa hạ tầng giao thông kết nối cửa khẩu và Hành lang kinh tế Đông-Tây; đồng thời ứng dụng công nghệ số nhằm tối ưu hóa quy trình luân chuyển container, giảm thời gian chờ tại các cảng cạn ICD và trung tâm phân phối.

Các đại biểu đánh giá, Diễn đàn Doanh nghiệp logistics Việt Nam-Lào 2026 sẽ mở ra giai đoạn hợp tác mới nhiều triển vọng giữa hai nước. Sự đồng hành của cơ quan quản lý cùng tinh thần đổi mới của cộng đồng doanh nghiệp được xem là nền tảng quan trọng để ngành logistics Việt Nam-Lào tạo bước chuyển mang tính đột phá trong thời gian tới.

Việc khơi thông "mạch máu" logistics xuyên biên giới không chỉ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của mỗi nền kinh tế mà còn trở thành đòn bẩy chiến lược nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa kim ngạch thương mại song phương Việt Nam-Lào vượt 4 tỷ USD vào năm 2026 và hướng tới mốc 10 tỷ USD vào năm 2030.

Kim Oanh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/viet-nam-lao-thuc-day-lien-ket-logistics-xuyen-bien-gioi-192260527181606353.htm