Cảnh sát đứng trước đống đổ nát của chiếc máy bay Air India bị rơi khi cất cánh từ một sân bay ở Ahmedabad, Ấn Độ vào ngày 12/6. Ảnh: Reuters.
Theo Reuters, cơ phó đang điều khiển chiếc Boeing 787 và hỏi cơ trưởng tại sao lại chuyển công tắc nhiên liệu vào vị trí khiến động cơ bị thiếu nhiên liệu và yêu cầu khôi phục lại.
Nguồn tin cho biết đánh giá của Mỹ không được nêu trong một tài liệu chính thức, đồng thời nhấn mạnh nguyên nhân vụ tai nạn ngày 12/6 tại Ahmedabad, Ấn Độ khiến 260 người thiệt mạng vẫn đang được điều tra.
Không có đoạn video ghi hình buồng lái nào cho thấy rõ ràng phi công nào đã bật công tắc, nhưng nhiều bằng chứng từ cuộc trò chuyện chỉ ra cơ trưởng là người thực hiện.
Hầu hết các vụ tai nạn hàng không đều do nhiều yếu tố gây ra và theo quy định quốc tế, báo cáo cuối cùng phải được đưa ra trong vòng 1 năm sau khi xảy ra tai nạn.
Một báo cáo sơ bộ do Cục Điều tra tai nạn máy bay Ấn Độ (AAIB) công bố cho biết một phi công đã nghe thấy giọng nói trong buồng lái của một phi công hỏi người kia tại sao lại cắt nhiên liệu và “phi công kia trả lời rằng anh ta không làm như vậy”.
Báo cáo sơ bộ của AAIB cho biết công tắc nhiên liệu đã chuyển sang chế độ “ngắt” cách nhau một giây ngay sau khi cất cánh, nhưng không nói rõ được chuyển như thế nào.
Gần như ngay sau khi máy bay cất cánh khỏi mặt đất, cảnh quay từ camera giám sát cho thấy một nguồn năng lượng dự phòng gọi là tua bin khí nén đã được khởi động, cho thấy động cơ đã mất công suất.
Chiếc máy bay hướng đến London bắt đầu mất lực đẩy sau khi đạt độ cao 650 feet.
Báo cáo cho biết công tắc nhiên liệu của cả hai động cơ đã được chuyển về chế độ “chạy” và máy bay tự động thử khởi động lại động cơ.
Nhưng chuyên gia an toàn hàng không John Nance cho biết máy bay bay quá thấp và quá chậm để có thể phục hồi trở lại.
Chiếc máy bay đã lao xuống một tòa nhà trong khuôn viên trường đại học y khoa gần đó, khiến 19 người trên mặt đất và 241 trong số 242 người trên máy bay thiệt mạng.
TD
Theo Reuters.