Xe máy điện - thế giới giải quyết thế nào câu chuyện pin và sạc?

7 giờ trướcBài gốc

Làn sóng chuyển đổi phương tiện chạy xăng, dầu sang xe điện đã lan rộng ở nhiều quốc gia. Ngoài việc giới hạn xe xăng, nhiều nước còn hỗ trợ xây dựng trạm sạc để thúc đẩy xe máy điện.

Vậy ở các quốc gia, Chính phủ đã triển khai các giải pháp sạc ra sao để thực hiện xanh hóa các tuyến đường?

Bãi giữ xe nào cũng phải có trạm sạc

Tại Trung Quốc, đặc biệt ở các thành phố lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải hay Thâm Quyến, hệ thống trạm sạc xe điện được xây dựng dày đặc ở các tuyến đường. Các trạm sạc trở thành một phần bắt buộc trong quy hoạch đô thị, gắn liền với các dịch vụ giao thông công cộng.

Ví dụ ở Bắc Kinh, khu vực bến xe buýt Metro Gouzhuangzi dù bị giới hạn bãi đỗ xe máy nhưng đã được tái cấu trúc, xây dựng khu vực riêng biệt để sạc xe máy điện.

Ga Nam Bắc Kinh (Beijing South Railway Station) khi được xây dựng đã ưu tiên các trạm sạc xe máy điện công cộng ở dọc các cổng trung chuyển.

Theo số liệu từ Liên minh Xúc tiến Cơ sở hạ tầng Sạc Xe Điện Trung Quốc (EVCIPA), tính đến cuối năm 2023, chỉ riêng tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc) đã có hơn 350.000 trạm sạc, trong đó trạm sạc công cộng chiếm hơn 90%. Theo dữ liệu của Bloomberg NEF, con số này gấp khoảng ba lần tổng bộ sạc công cộng trên toàn nước Mỹ.

Các cổng sạc xe máy điện nhỏ gọn tại bãi giữ xe trước cổng ga tàu ở Trung Quốc.

Mô hình sạc công cộng cho xe điện cũng đang được phát triển nhanh chóng tại Thái Lan hay Đài Loan, Indonesia nhằm phục vụ người dùng. Riêng với xe máy điện, các trạm sạc được đặt dưới các tòa chung cư hay trung tâm thương mại.

Kế hoạch mở rộng hạ tầng trạm sạc xe máy điện ở Thái Lan là sự chung tay của các công ty tư nhân và Chính phủ. Dễ thấy nhất là các trạm sạc thuộc sở hữu của Tập đoàn dầu khí quốc gia (PTT) liên kết cùng 7-Eleven được lắp đặt trước các cửa hàng tiện lợi khu vực Bangkok, Nakhon Ratchasima hay Nonthaburi.

Để kích thích sự phát triển hạ tầng trạm sạc, Chính phủ Thái Lan triển khai các gói hỗ trợ miễn thuế nhập khẩu trạm sạc cho công ty tư nhân. Ủy ban Đầu tư và hội liên hiệp EV Board đồng thời hỗ trợ chi phí xây dựng trạm sạc tại các khu công nghiệp và vùng đô thị lớn.

Tích hợp ứng dụng di động và thanh toán điện tử

Hệ thống trạm sạc tại các quốc gia này được liên kết với ví điện tử chung. Vì vậy dù đặt lịch trên các ứng dụng riêng biệt, chủ xe có thể thanh toán thông qua duy nhất ví điện tử chính mà không cần thực hiện thao tác nạp/rút thủ công.

Tại Thái Lan, người dùng có thể quét mã QR trên trạm sạc, hoặc tra cứu vị trí trạm, công suất sạc, đặt lịch hẹn sạc pin thông qua một số ứng dụng phổ biến như EleXA, Evolt hay Etran GO. Sau khi hoàn tất quá trình nạp nhiên liệu, chủ xe có thể thanh toán qua ví điện tử hoặc quét QR chuyển khoản.

Hệ thống đổi pin, sạc xe có thể thanh toán qua các ứng dụng liên kết với ngân hàng ở Thái Lan. Ảnh: KPBank.

Ở Trung Quốc, toàn bộ hệ thống trạm sạc đều liên kết với Wechat Pay hay Alipay, ứng dụng nhắn tin và chuyển tiền trực tuyến phổ biến tại quốc gia này. Để tìm kiếm vị trí, định vị trạm sạc và hẹn giờ, người dùng có thể sử dụng các app liên kết của hãng xe như Yadea App, Niu App hay Aima App.

Tập đoàn Điện lực Quốc gia Trung Quốc còn triển khai thêm ứng dụng mang tên State Grid EV Service, cho phép người dùng đồng bộ các thông tin từ ứng dụng của hãng đến hệ thống điện lực nhà nước, kiểm tra công suất sạc và thanh toán trực tuyến.

Trạm đổi pin xuất hiện

Tại một số quốc gia, bên cạnh việc xây dựng hạ tầng trạm sạc, Chính phủ và các doanh nghiệp bắt đầu triển khai các trạm đổi pin, hỗ trợ người dùng nhanh chóng được nạp nhiên liệu mà không mất quá nhiều thời gian.

Ở Đài Loan, mô hình này được phát triển gần như hoàn thiện, trong đó dẫn đầu là trạm đổi pin của Gogoro. Theo báo cáo từ Gogoro Network, tính đến năm 2025, thương hiệu này đã xây dựng 12.987 trạm đổi pin tại Đài Loan.

Tính đến 2025, Gogoro đã xây dựng gần 13.000 trạm đổi pin ở Đài Loan. Ảnh: Gogoro.

Thậm chí vào năm 2020, theo Taiwan News, mật độ và số lượng trạm đổi pin (1.458 trạm) tại các thành phố lớn như Tân Bắc, Đào Viên hay Cao Hùng còn nhiều hơn trạm xăng dầu (1.401 trạm).

Tại Trung Quốc, các công ty như HelloBike hay Aulton đã triển khai hệ thống đổi pin công cộng phục vụ xe máy điện của tài xế công nghệ, nhân viên giao hàng.

Theo CN EV Post, tính đến tháng 8/2024, HelloBike đã xây dựng khoảng 2.468 trạm tại đất nước tỷ dân dù đây chỉ là một công ty khởi nghiệp vừa xuất hiện từ cuối năm 2022.

Trong khi đó ở Thái Lan, các trạm đổi pin của Swap & Go hay Etran bắt đầu xuất hiện tại các bãi đậu xe, cửa hàng tiện lợi ở Bangkok hay Chiangmai.

Đan Thanh

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/xe-may-dien-the-gioi-giai-quyet-the-nao-cau-chuyen-pin-va-sac-post1569030.html