Các công ty dầu khí đối mặt với làn sóng xe điện như thế nào?

4 giờ trướcBài gốc

(Ảnh minh họa)

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số toàn cầu của xe điện chạy pin (BEV) đã tăng 13% trong năm 2024, đạt 10,4 triệu xe, chiếm 14% tổng doanh số xe cá nhân mới trên toàn thế giới. Trong bối cảnh nhiều khu vực tận dụng sự hỗ trợ của nhà nước để thúc đẩy nhanh việc phổ cập xe điện (EV) và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, các công ty dầu khí đang phải đối mặt với áp lực ngày càng lớn trong việc đa dạng hóa sang các giải pháp năng lượng phục vụ EV, bao gồm hạ tầng sạc và công nghệ pin, theo GlobalData - nền tảng phân tích dữ liệu và thông tin hàng đầu.

Báo cáo Thông tin Chiến lược của GlobalData với tiêu đề “Electric Vehicles in Oil & Gas” nhấn mạnh sự mở rộng của thị trường xe điện và những dịch chuyển trong chuỗi cung ứng liên quan, qua đó đang làm thay đổi cục diện cạnh tranh của ngành dầu khí. Báo cáo cũng phân tích cách xe điện đang tái định hình bức tranh ngành dầu khí, đồng thời chỉ ra các hướng đi khả thi để doanh nghiệp trong ngành giảm thiểu nguy cơ suy giảm doanh thu và duy trì vai trò trong dài hạn.

Ông Ravindra Puranik, chuyên gia phân tích dầu khí tại GlobalData, nhận định: “Ngành dầu khí cần tính đến mức độ thâm nhập ngày càng cao của xe điện trong doanh số xe mới khi xây dựng các kế hoạch tăng trưởng dài hạn. Khi công nghệ EV cải thiện và hạ tầng sạc được mở rộng, nhu cầu đối với dầu truyền thống có thể suy yếu. Điều này có thể tạo ra ảnh hưởng mang tính chuyển đổi đối với mảng hạ nguồn trong những thập kỷ tới, làm thay đổi đáng kể mô hình nhu cầu đối với các sản phẩm tinh chế”.

Trước làn sóng EV ngày càng mạnh, các tập đoàn dầu khí lớn, đặc biệt là các doanh nghiệp châu Âu như Shell, BP, TotalEnergies và ENI, đang đi đầu trong việc xây dựng mạng lưới sạc xe điện quy mô lớn. Chẳng hạn, Shell hiện vận hành khoảng 75.000 điểm sạc công cộng trên toàn cầu, trong khi TotalEnergies đặt mục tiêu lắp đặt 150.000 điểm sạc vào năm 2026. Những bước đi này không chỉ cho thấy sự thích ứng, mà còn thể hiện cách tiếp cận chủ động nhằm nắm bắt cơ hội trong lĩnh vực giao thông phát thải thấp.

Các công ty kinh doanh xăng dầu có thể tận dụng mạng lưới bán lẻ và cơ sở hạ tầng sẵn có để phát triển các trung tâm sạc EV, đặc biệt dọc theo các tuyến cao tốc và tại khu vực đô thị. Những hướng đi khác bao gồm đầu tư vào chuỗi giá trị pin như lưu trữ năng lượng và tái chế, cũng như cung cấp điện thông qua các giải pháp tích hợp lưới điện và năng lượng tái tạo.

Ông Puranik kết luận: “Dù một số quốc gia đang thúc đẩy mạnh mẽ việc loại bỏ động cơ đốt trong (ICE) để chuyển sang các giải pháp sạch hơn, nhưng xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn sẽ tiếp tục tồn tại trong lĩnh vực giao thông trong nhiều năm tới, do sự gắn bó về mặt cảm xúc của người tiêu dùng và vòng đời sử dụng tương đối dài. Vì vậy, nhu cầu đối với nhiên liệu dầu mỏ vẫn sẽ hiện diện trên thị trường toàn cầu để đáp ứng các nhu cầu di chuyển và phát triển kinh tế, ngay cả khi ngành này đang chuyển dịch sang các giải pháp sạch hơn. Quá trình chuyển sang xe điện đồng thời cũng mở ra những cơ hội rõ ràng cho các công ty dầu khí”.

Nh.Thạch

AFP

Nguồn PetroTimes : https://petrotimes.vn/cac-cong-ty-dau-khi-doi-mat-voi-lan-song-xe-dien-nhu-the-nao-736703.html