Cần cơ chế pháp lý minh bạch cho quỹ đất dọc các tuyến metro tại TP.HCM

3 giờ trướcBài gốc

Cần tư duy phát triển TOD ngay từ đầu cho các tuyến metro tiếp theo của TP.HCM; quỹ đất hai bên các tuyến metro cần có cơ chế pháp lý minh bạch, làm cơ sở cho công tác đền bù, giải phóng mặt bằng và tái phát triển đô thị. Đây là nhận định của chuyên gia tại hội thảo "Hành trình hiện thực hóa Đô thị TOD Việt Nam - Cơ hội và thách thức" diễn ra ngày 19/11 tại TP.HCM.

Tuyến đường sắt metro tại TP.HCM

Phát biểu tại hội thảo, Tiến sĩ Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam (VNREA) cho biết: "Năm 2025 là năm bản lề của thị trường bất động sản khi hàng loạt luật mới đã có hiệu lực, mở ra khung pháp lý minh bạch và hiện đại hơn. Cùng các nghị quyết quan trọng của Bộ Chính trị và việc sắp xếp đơn vị hành chính, Việt Nam đứng trước cơ hội hình thành các siêu đô thị và mô hình quản trị đô thị mới".

Đây cũng là giai đoạn các đô thị lớn như TP.HCM bước vào quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ, đặc biệt trong tư duy quy hoạch và quản trị không gian phát triển. Mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng) sẽ là “xương sống” trong chiến lược phát triển đô thị mới của Việt Nam, nhằm giải quyết bài toán ùn tắc, mở rộng không gian đô thị và nâng cao chất lượng sống trong dài hạn.

Để tối ưu nguồn lực và đạt hiệu quả cao trong triển khai định hướng phát triển TOD, TP.HCM sẽ thực hiện phân kỳ đầu tư theo từng giai đoạn, tập trung vào các dự án trọng điểm để tạo hiệu ứng lan tỏa.

Các chuyên gia trao đổi tại hội thảo

Tại hội thảo, ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt - Giám đốc bộ phận tiếp thị dự án nhà ở CBRE Việt Nam nhận định, thị trường bất động sản phía Nam đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh, nhất là khi TP.HCM trở thành siêu đô thị sau sáp nhập và mô hình đô thị TOD giữ vai trò định hướng phát triển chủ đạo.

Ông Kiệt đánh giá, việc mở rộng địa giới đã đưa TP.HCM vào giai đoạn hình thành siêu đô thị với không gian phát triển rộng, nhiều trung tâm đô thị mới và hạ tầng liên kết vùng – gồm Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc và metro – đóng vai trò xương sống cho tăng trưởng nhà ở, thương mại và logistics.

Tiến sĩ khoa học, Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn nhấn mạnh: "Mô hình đô thị TOD chỉ có thể phát huy hiệu quả khi được triển khai trên nền tảng pháp lý rõ ràng và quy hoạch tích hợp ngay từ đầu. Theo ông, quỹ đất hai bên các tuyến metro cần có cơ chế pháp lý minh bạch, làm cơ sở cho công tác đền bù, giải phóng mặt bằng và tái phát triển đô thị".

Ông Sơn nhận định, đến nay chưa có một khu đô thị TOD thực sự nào. Tuyến metro số 1 cũng chỉ mới được 1/3 của mô hình TOD. Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ thí điểm phát triển TOD ở 11 vị trí, với quy mô khoảng 1.700 - 1.800 ha, dọc theo các tuyến metro số 1, 2 và vành đai 3.

TP HCM cũng đặt mục tiêu đến 2035 sẽ phát triển mạng lưới metro dài 355 km, huy động khoảng 7,8 tỷ USD từ quỹ đất TOD để tái đầu tư cho hạ tầng giao thông công cộng, tạo thuận lợi trong di chuyển, giảm ùn tắc và thúc ẩy phát triển ô thị bền vững.

Ở góc độ liên kết vùng, ông Sơn cho rằng tuyến Vành đai 4 - kết nối TP.HCM với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải - cần được quy hoạch như trục TOD - logistics khép kín.

Nếu làm bài bản, tuyến này sẽ thúc đẩy phát triển đô thị - công nghiệp - cảng biển cho toàn vùng Đông Nam Bộ. TP.HCM vận hành theo mô hình đa trung tâm, nên cần ưu tiên các tuyến kết nối trực tiếp đến Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu và Cần Giờ để hình thành mạng lưới TOD liên vùng.

Duy Phương/VOV-TP.HCM

Nguồn VOV : https://vov.vn/kinh-te/can-co-che-phap-ly-minh-bach-cho-quy-dat-doc-cac-tuyen-metro-tai-tphcm-post1247172.vov