Choáng với kỹ thuật làm đường của Trung Quốc, 'xẻ đôi núi cắt phẳng sườn' để đi qua

16 giờ trướcBài gốc

Tại tỉnh Quý Châu, Trung Quốc, nơi 92% diện tích là núi và vách đá, một công trình hạ tầng đặc biệt đang thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế. Đây là tuyến cao tốc Lục An, một phần quan trọng trong dự án xây dựng cầu hẻm núi Hoa Giang, được dự kiến trở thành cầu cao nhất thế giới. Để xây dựng tuyến cao tốc này, các kỹ sư Trung Quốc đã phải đối mặt với điều kiện địa hình phức tạp và không có sự lựa chọn nào khác ngoài việc áp dụng kỹ thuật “cạo phẳng” sườn núi, cắt một mảng lớn từ sườn núi để làm mặt bằng cho công trình.

Điều này đã tạo nên một cảnh quan đáng kinh ngạc, khiến nhiều người không khỏi choáng ngợp trước quy mô và sự táo bạo của công trình. Các video ghi lại cảnh tượng này đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của cư dân mạng trong và ngoài nước. Không chỉ có tính chất kỹ thuật đặc biệt, dự án còn là một phần trong mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông của Trung Quốc, góp phần thúc đẩy kinh tế khu vực miền núi Quý Châu.

Cầu hẻm núi Hoa Giang - Siêu dự án mang lại kỳ vọng lớn

Cầu hẻm núi Hoa Giang (Huajiang Grand Canyon Bridge), được xây dựng trên sông Bắc Bàn, hứa hẹn sẽ là công trình hạ tầng trọng điểm của Trung Quốc. Cây cầu này có chiều cao lên đến 625m, dự kiến trở thành cầu cao nhất thế giới khi hoàn thành vào cuối năm nay. Cầu Hoa Giang sẽ giúp rút ngắn thời gian đi qua khu vực đèo núi từ một tiếng đồng hồ xuống chỉ còn vài phút, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông và phát triển kinh tế.

Cầu được xây dựng chỉ trong 3 năm với tổng chi phí khoảng 283 triệu USD. Công trình dài 2.980m này vắt qua hẻm núi dài 80km của sông Bắc Bàn, một khu vực được mệnh danh là "vết nứt của Trái đất". Trước khi hoàn thành, Trung Quốc đã có kinh nghiệm xây dựng 8 trong 10 cây cầu cao nhất thế giới, bao gồm cây cầu Bắc Bàn (Duge Bridge), hiện là cầu cao nhất thế giới với độ cao 565m.

Mặc dù khu vực này có địa hình hiểm trở và sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm tạo ra gió mạnh, các kỹ sư Trung Quốc đã thiết kế cầu treo với khả năng chịu được điều kiện thời tiết khắc nghiệt và gió mạnh. Điều này giúp đảm bảo tính an toàn và ổn định cho công trình trong suốt quá trình sử dụng.

Lý do chọn phương pháp "cạo phẳng" núi

Với một công trình có tính chất địa hình đặc biệt như vậy, việc sử dụng phương pháp "cạo phẳng" núi để lấy mặt bằng là lựa chọn duy nhất. Việc xây dựng các tuyến cao tốc trong khu vực đồi núi không thể tránh khỏi các vấn đề như thiếu đất phẳng, dốc đứng, và khó khăn trong việc vận chuyển vật liệu xây dựng. Thay vì khoan hầm xuyên núi, một công việc đòi hỏi chi phí và thời gian lớn, các kỹ sư Trung Quốc đã quyết định xẻ đôi núi, san phẳng sườn núi để tạo mặt bằng cho tuyến đường cao tốc.

Mặc dù phương pháp này có phần gây tranh cãi, đặc biệt là trong việc bảo vệ môi trường, nhưng các nhà quy hoạch cho rằng đây là phương án khả thi nhất trong điều kiện địa hình khó khăn. Tuy nhiên, một số nhà bảo vệ môi trường đã lên tiếng phản đối, cho rằng vẫn còn những phương án khác để bảo vệ cảnh quan thiên nhiên mà không cần phải “cạo phẳng” sườn núi.

Công trình cầu hẻm núi Hoa Giang và tuyến cao tốc Lục An là minh chứng cho sự táo bạo và sáng tạo của Trung Quốc trong việc phát triển hạ tầng giao thông tại những khu vực khó khăn. Dù đối mặt với những thách thức về môi trường và an toàn, các dự án này vẫn được coi là bước đột phá, không chỉ giải quyết vấn đề giao thông mà còn mở rộng cơ hội phát triển kinh tế cho các vùng núi cao. Hơn nữa, việc xây dựng các công trình hạ tầng như vậy cũng là minh chứng cho khả năng vượt qua mọi trở ngại của ngành xây dựng Trung Quốc.

Giang Lam - CTV

Nguồn SaoStar : https://www.saostar.vn/vong-quanh-the-gioi/choang-voi-cach-trung-quoc-boc-mang-nui-de-xay-cao-toc-sieu-khung-202508121803310632.html