Chủ động nhân lực cho doanh nghiệp vận tải, logistics

4 giờ trướcBài gốc

Vận tải container đang đối mặt với áp lực thiếu hụt tài xế. Ảnh minh họa: Vương Thế

Tình trạng khan hiếm tài xế hạng CE (FC cũ) khiến nhiều xe container và sơ-mi rơ-moóc phải nằm bãi. Điều này không chỉ khiến các doanh nghiệp (DN) logistics khó khăn mà còn trực tiếp gây áp lực lên chuỗi cung ứng hàng hóa.

Doanh nghiệp thiếu lái xe vận chuyển hàng hóa

Theo phản ánh từ các hiệp hội và DN trong ngành, tình trạng thiếu tài xế container tại khu vực phía Nam, đặc biệt là Đông Nam Bộ vẫn kéo dài từ năm 2025 đến nay mà chưa có dấu hiệu cải thiện rõ rệt. Nhiều DN cho biết thiếu từ 30-50% lực lượng tài xế so với nhu cầu thực tế. Hệ quả là không ít đầu xe phải nằm bãi, dù đơn hàng vận chuyển vẫn dồi dào. Áp lực giao - nhận hàng hóa ngày càng gia tăng trong khi năng lực vận tải không theo kịp nhu cầu sản xuất và xuất khẩu.

Ông Phan Đình Cảnh, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Đồng Nai cho hay: Có thời điểm DN của ông nhận được hợp đồng của đối tác và chuẩn bị 20 phương tiện, nhân lực để phục vụ hợp đồng vận chuyển. Tuy nhiên, chỉ một thời gian ngắn sau đó, 5 tài xế đã nghỉ việc nhưng loay hoay mãi mà DN vẫn không thể kịp thời tuyển dụng được tài xế có bằng CE để trám vào. Điều đó gây ra khó khăn cho đơn vị trong việc tuân thủ hợp đồng cũng như đặt DN vào tình thế hết sức khó khăn, có phương tiện nhưng phải nằm bãi vì thiếu tài xế nên đành bỏ lỡ cơ hội kinh doanh.

Việc thiếu tài xế không chỉ là câu chuyện nội bộ của DN vận tải mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ nền kinh tế. Khi năng lực vận chuyển suy giảm, chi phí logistics tăng lên kéo theo giá thành hàng hóa bị đẩy lên cao. Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, đây là bất lợi lớn đối với DN sản xuất và xuất khẩu. Nếu tình trạng này kéo dài, nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng, đặc biệt tại các cảng biển và trung tâm logistics lớn là hoàn toàn có thể xảy ra.

Không chỉ các DN chuyên phục vụ lĩnh vực xuất, nhập khẩu mà DN vận tải khác cũng thiếu hụt lực lượng tài xế các hạng khác nhau. Thời gian qua, tình trạng lái xe xin nghỉ việc diễn ra phổ biến. Dù DN liên tục đăng tuyển dụng song không có nhiều hồ sơ ứng tuyển; một số lái xe thử việc nhưng sau đó không đáp ứng được yêu cầu.

Các DN trong ngành dự báo tình hình thiếu lái xe sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới. Điều này ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động vận tải trong nước, khiến nhiều đơn vị phải giảm tần suất hoạt động hoặc giảm đơn hàng, gây nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng.

Cần có giải pháp phù hợp

Theo các DN, nguyên nhân của việc thiếu hụt tài xế container đến từ việc đây là ngành có tính chất nặng nhọc, áp lực cao, ít hấp dẫn lao động trẻ. Độ tuổi thi bằng CE còn bất cập khi 21 tuổi mới được thi bằng C và đợi đến 24 tuổi mới được thi bằng CE, làm kéo dài thời gian và tăng chi phí; cơ sở đào tạo bằng CE khan hiếm, nhiều trường không mở lớp do quy định khắt khe, khiến người học khó tiếp cận.

Ngoài ra còn có nguyên nhân do chế tài xử phạt ngày càng cao, việc gửi phạt nguội chậm khiến nhiều lái xe nản lòng.

Đại diện một hợp tác xã vận tải ở phường Trảng Dài nhận định: Nghề lái xe đường dài đòi hỏi sức khỏe tốt, thường xuyên xa gia đình và đối mặt với rủi ro giao thông. Lớp trẻ hiện nay có xu hướng chuyển sang các công việc linh hoạt hơn như: giao hàng (shipper) hoặc lái xe công nghệ. Mặc dù nhiều người có bằng lái xe phù hợp nhưng việc tuyển dụng họ vào làm việc ngày một khó khăn hơn.

Ông Nguyễn Duy Hưng, Giám đốc Công ty TNHH Hưng Thịnh Phát (phường Tam Hiệp) nhận định: Thiếu trầm trọng tài xế bằng CE là thực tế hiện nay tại các DN ngành vận tải. Để tìm một lái xe chất lượng đã khó, tài xế có thể chuyên chạy container lại càng khó hơn. Trong bối cảnh Đồng Nai cũng như Đông Nam Bộ là trung tâm xuất khẩu lớn, bất kỳ sự gián đoạn nào trong vận tải cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất và thương mại.

Do đó, ông Nguyễn Duy Hưng cho rằng: Cần có những giải pháp mang tính tổng thể và dài hạn. Cơ quan chức năng cần cải cách quy trình đào tạo và nâng hạng bằng lái theo hướng linh hoạt hơn, rút ngắn thời gian nhưng vẫn đảm bảo chất lượng. Việc tăng cường liên kết giữa cơ sở đào tạo và DN vận tải sẽ giúp cung ứng nguồn nhân lực sát với nhu cầu thực tế. Các DN cũng phải chủ động trong việc giữ chân người lao động bằng những đãi ngộ xứng đáng, đồng thời ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, điều hành vận tải nhằm đạt hiệu suất cao nhất.

Tình trạng thiếu tài xế container đang tạo ra những hệ lụy rõ rệt đối với chuỗi logistics. Khi phương tiện không thể vận hành hết công suất, thời gian vận chuyển kéo dài, chi phí logistics tăng lên, từ đó làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa.

Vương Thế

Nguồn Đồng Nai : https://baodongnai.com.vn/hoi-nhap-va-phat-trien/202605/chu-dong-nhan-luc-cho-doanh-nghiep-van-tai-logistics-ff75465/