Đổi thói quen khi mua xe điện

một ngày trướcBài gốc

"Sống chậm" với xe điện

Ngồi cafe với nhóm bạn trên phố Nguyễn Thị Định, chị Ngân (Nam Từ Liêm, Hà Nội) trở thành trung tâm khi hầu hết mọi người đều tò mò về chiếc xe điện VF 3 chị vừa tậu, với những câu hỏi kiểu như: "Sạc ở đâu, có tiện không?" "Đi có thích hơn xe xăng không?", "Nhỡ cần đi xa thì phải làm sao?".

Anh Vũ Quang Chiến đã sử dụng đến chiếc ô tô điện VinFast thứ ba.

Dù mới sử dụng chiếc xe được vài tháng nhưng có vẻ chị Ngân đã có đủ những trải nghiệm và tự tin: "Sạc thì không lo lắm vì xung quanh chỗ mình ở có đến 3-4 điểm sạc, bán kính chỉ vài cây số. Các điểm sạc phần lớn nằm ở các tòa nhà hoặc siêu thị lớn.

Do xe cài app trên điện thoại nên có thể biết khi nào pin được sạc đầy. Thường chỉ khoảng 30 phút là đầy pin nếu cắm sạc nhanh. Nếu cần thiết vẫn có thể đi xa vì trên các quốc lộ đều có điểm sạc. Xe có thể đi 300 - 400km sau một lần sạc đầy. Thích nhất là không mất đồng nào cho việc nạp pin".

Anh Bùi Tuấn Việt là tài xế chạy xe dịch vụ ở Hà Đông (Hà Nội) chia sẻ, từ khi VinFast ra chính sách sạc xe miễn phí, anh tạm gác lại khoản đầu tư trụ sạc ở nhà.

"Nhà có con nhỏ nên ngoài những lúc chạy xe lại ở nhà phụ vợ chăm con, chẳng còn thời gian đâu với bạn bè. Từ khi chạy xe điện, lúc chờ sạc lại là khoảng thời gian "trốn việc" một cách hợp pháp. Thậm chí đi sạc pin cho xe tôi còn tham gia vào hội "anh em chờ sạc xe điện của xóm", tình cảm lại đi lên", anh nói.

Cũng theo anh Việt, trước đây đi xe xăng cứ hết là đổ, không phải nghĩ. Nhưng từ ngày dùng xe điện, anh được vợ khen "tính toán đâu ra đấy". Đợt 2/9 vừa rồi anh đưa cả nhà du lịch Cửa Lò, quãng đường hơn 300km. Khác với khi đi xe xăng, lần này ngay từ khi đặt phòng, anh đã phải lên ứng dụng của VinFast, tìm kiếm các điểm sạc trên đường và cả gần chỗ nghỉ.

Còn chị Nguyễn Thị Thy (Mỹ Đức, Hà Nội) chia sẻ, từ ngày mua chiếc VinFast VF 6, chị tiết kiệm được tiền sạc pin nhưng lại... tốn thêm tiền đi chơi, mua sắm. "Cuối tuần nào cả nhà bốn người cũng được đi chơi, ăn uống trong lúc chờ sạc pin. Tuy có tốn kém hơn nhưng cả nhà đều vui".

Số lượng tăng phi mã

Vừa đáp chuyến bay từ Cộng hòa Séc về Việt Nam, anh Vũ Hoàng Long (Hà Nội) thấy diện mạo giao thông Thủ đô hoàn toàn khác. Điều anh ấn tượng nhất là sự xuất hiện của rất nhiều ô tô điện trên đường.

"Ở nước ngoài, tôi vẫn theo dõi tin tức và biết taxi điện đang rất phát triển, nhưng không ngờ lại nhanh như vậy. Hôm từ sân bay về nhà, thấy 10 cái xe thì có tới 3 - 4 chiếc là ô tô điện, chủ yếu là taxi. Tôi hay sang Đức chơi, ô tô điện cũng nhiều nhưng cũng không thể như Việt Nam. Hơn nữa xe điện bên đó rất đắt", anh Long chia sẻ.

Dữ liệu đăng kiểm cho thấy, số lượng xe điện hóa (hybrid, plug-in hybrid và xe thuần điện) ở Việt Nam tăng phi mã. Nếu năm 2019 chỉ 140 xe thì từ năm 2023 đến nay, số lượng xe điện đăng kiểm lần đầu lên tới gần 100.000 chiếc. Trong đó, năm 2023 khoảng hơn 30.000 xe, sang năm 2024, số lượng đã tăng lên hơn gấp đôi.

Chi phí thấp

Anh Phùng Thế Trọng (Hà Nội), một khách hàng khá thân thiết của VinFast khi đã mua tới bốn chiếc ô tô điện gồm VF 8, VF 5, VF 3 và VF 6 cho biết, từ ngày chuyển qua ô tô điện, anh gần như quên hẳn việc sử dụng xe máy đi lại hằng ngày vì chi phí dùng ô tô điện quá thấp.

Đoàn xe điện VinFast của anh Phùng Thế Trọng và bạn bè trong chuyến xuyên Đông Dương.

"Với chiếc VF 8 cao cấp, khi chưa có chính sách sạc miễn phí song tính ra chi phí sử dụng chỉ khoảng 100.000 đồng/100km, tương đương chỉ 4 - 5 lít xăng/100km, trong khi với chiếc Kona phải cao hơn gấp đôi.

Còn chiếc VF 3 hiện tôi đang đi lại còn không tốn tiền sạc. Thêm vào đó, chi phí bảo dưỡng cũng rất hợp lý, 12.000km mới phải làm một lần trong khi xe xăng thường thì mỗi 5.000km lại cần bảo dưỡng", anh Trọng cho hay.

Bản thân anh cũng đang cho thuê chiếc VinFast VF 5 để một bên khác kinh doanh dịch vụ chở khách với giá 12 triệu đồng/tháng. "Tôi tính nếu sử dụng một chiếc VF 5 chạy dịch vụ, chăm làm, không mất chi phí sạc pin chắc chừng một năm là lãi ra được thêm một chiếc xe", anh nói.

Từng sử dụng qua nhiều dòng xe xăng nhưng khi quyết định mua ô tô chạy dịch vụ, anh Bùi Tuấn Việt (Hà Đông) lại lựa chọn xe điện. Anh chia sẻ: "Tôi mua chiếc VinFast VF e34 để chạy bởi chi phí sử dụng, bảo dưỡng rẻ hơn nhiều. Xe đang được miễn phí sạc, tiền thuê pin rẻ nên chi phí sử dụng mỗi tháng chỉ hơn 1 triệu đồng.

Trước tôi có tham khảo nhiều tài xế Grab, mỗi tháng trung bình tiền xăng cũng khoảng 15 triệu đồng. Sử dụng xe điện phải thay đổi thói quen, nhưng tiết kiệm mười mấy triệu đồng một tháng thì việc chờ đợi sạc khoảng một tiếng mỗi ngày cũng xứng đáng".

Nghiên cứu mới nhất của Global EV Alliance dựa trên khảo sát với 23.000 tài xế xe điện ở 18 quốc gia chỉ ra, 92% chủ ô tô điện cho biết, sẽ không quay lại với xe động cơ đốt trong. Đáng chú ý, chỉ 1% số người được hỏi nói rằng họ sẽ trở lại sử dụng xe máy xăng hoặc dầu truyền thống.

Trong khi đó, 4% khác cho biết họ sẽ chọn xe hybrid sạc điện (PHEV) như một giải pháp trung hòa giữa 2 loại xe. Số còn lại có ý kiến trung lập, chưa chắc chắn về quyết định có trở lại với xe xăng hay tiếp tục dùng xe điện.

Thanh Tùng

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baogiaothong.vn/doi-thoi-quen-khi-mua-xe-dien-192250128074813169.htm