Đưa logistics Đà Nẵng tăng tốc

2 giờ trướcBài gốc

TS Võ Trí Thành.

TS. VÕ TRÍ THÀNH, VIỆN TRƯỞNG VIỆN NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC THƯƠNG HIỆU VÀ CẠNH TRANH:

Kỳ vọng phát triển mạnh mẽ

Đà Nẵng được xem là điểm tựa phát triển, là bệ phóng, bệ đỡ cho toàn vùng Duyên hải Nam Trung Bộ với các chính sách quy hoạch rõ ràng, thành phố có tốc độ tăng trưởng tương đối nhanh so với các địa phương khác.

Hiện định hướng phát triển của Đà Nẵng tập trung vào các lĩnh vực: thương mại dịch vụ chất lượng cao và du lịch; công nghiệp công nghệ cao; bán dẫn và trí tuệ nhân tạo; logistics, hạ tầng kho bãi; trung tâm tài chính quốc tế và khu thương mại tự do. Có thể thấy, Đà Nẵng không chỉ thuần túy là thành phố du lịch, mà đã phát triển thành một thành phố đa năng, đa ngành nghề, giúp tăng khả năng chống chịu trước các biến động kinh tế.

Trong các lĩnh vực mũi nhọn, Đà Nẵng có lợi thế khá tốt để phát triển logistics với vai trò là trung tâm, hạt nhân liên kết và động lực phát triển logistics của toàn vùng miền Trung, hội tụ đầy đủ yếu tố về cảng biển, sân bay, đường bộ, đường sắt, khu công nghiệp và khu công nghệ cao, là cửa ngõ hướng ra biển của các tỉnh miền Trung - Tây Nguyên và tiểu vùng sông Mekong mở rộng (GMS); đồng thời là điểm nút quan trọng trên Hành lang kinh tế Đông - Tây (EWEC).

Với các chính sách đặc thù đã được Quốc hội thông qua, cũng như sự quan tâm của Trung ương, tôi kỳ vọng Đà Nẵng sẽ có những bước phát triển mạnh mẽ hơn, thu hút được các nhà đầu tư chiến lược hàng đầu về hạ tầng và tài chính.

Ông Trần Văn Kỳ.

ÔNG TRẦN VĂN KỲ, CHỦ TỊCH TẬP ĐOÀN HATECO - ĐẠI DIỆN LIÊN DANH NHÀ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TỔNG THỂ BẾN CẢNG CONTAINER LIÊN CHIỂU:

Triển khai dự án đúng tiến độ

Dự án tổng thể bến cảng container Liên Chiểu có khả năng tiếp nhận cùng lúc nhiều tàu container có tải trọng lớn; được định hướng theo mô hình cảng xanh - cảng thông minh, qua đó giữ vai trò hạt nhân, tạo động lực cho hệ sinh thái logistics khu vực miền Trung và vùng.

Các giải pháp công nghệ và số hóa được triển khai đồng bộ nhằm nâng cao hiệu quả vận hành, tăng năng lực thích ứng trong kỷ nguyên số và kinh tế xanh, đồng thời góp phần tái cấu trúc không gian vận tải đô thị theo hướng hiện đại, bền vững, gắn với mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.

Với dự án có quy mô và tầm vóc như trên, yêu cầu đặt ra không chỉ là hiệu quả đầu tư, mà còn là kỷ luật trong tổ chức thực hiện, chất lượng công trình và giá trị đóng góp bền vững cho phát triển kinh tế - xã hội, để người dân thực sự được thụ hưởng thành quả.

Trên cơ sở đó, chúng tôi cam kết tổ chức triển khai dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng và hiệu quả tổng thể; tuân thủ nghiêm quy hoạch, pháp luật và các tiêu chuẩn quốc tế về môi trường; thực hiện chặt chẽ, minh bạch, tăng cường kỷ luật và nâng cao hiệu quả triển khai; gắn phát triển dự án với lợi ích lâu dài của địa phương.

Ông Tô Văn Hiệp.

ÔNG TÔ VĂN HIỆP, TRƯỞNG BAN HỢP TÁC QUỐC TẾ HIỆP HỘI VẬN TẢI Ô TÔ VIỆT NAM, TỔNG GIÁM ĐỐC CÔNG TY CP KHO VẬN LIÊN CHIỂU XANH:

Hướng đến hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh

Cảng Liên Chiểu mở ra cơ hội hình thành một hệ sinh thái logistics mới và chiếm lĩnh thị phần từ sớm, tạo điểm neo hàng cho các tuyến tàu, giảm phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển như Singapore hay Hồng Kông (Trung Quốc), đồng thời chủ động nguồn hàng trong khu vực.

Tuy nhiên, để hiện thực hóa tham vọng này, cảng cần giải quyết các bài toán về kết nối hạ tầng, nguồn hàng và cạnh tranh với các cụm cảng lớn, đồng thời xây dựng hệ sinh thái logistics đủ mạnh cho toàn vùng. Một cảng biển có thể được xây dựng trong vài năm, nhưng để hình thành một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh có thể cần đến hơn một thập kỷ.

Vì vậy, sự phối hợp đồng bộ giữa hạ tầng, chính sách và cộng đồng doanh nghiệp sẽ là yếu tố quyết định tương lai của cảng Liên Chiểu cũng như vai trò logistics của miền Trung trong chuỗi cung ứng khu vực.

TRẦN MAI

Nguồn Đà Nẵng : https://baodanang.vn/dua-logistics-da-nang-tang-toc-3335555.html