Hàn Quốc loại biên sớm tiêm kích F-5 nhờ tiến độ vượt bậc của dự án KF-21

2 giờ trướcBài gốc

Không quân Hàn Quốc (ROKAF) vừa thông báo sẽ chính thức cho nghỉ hưu toàn bộ phi đội tiêm kích KF-5E/F Jegongho vào năm 2027. Quyết định này được đưa ra sớm hơn 3 năm so với kế hoạch ban đầu, nhờ vào tiến độ thực hiện chương trình máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 KF-21 Boramae đạt kết quả khả quan vượt mong đợi.

Thông tin trên được Tướng Son Seok-rak, Tham mưu trưởng Không quân Hàn Quốc, xác nhận trong cuộc họp báo tại Căn cứ Seongnam. Ông khẳng định quân đội đang nhanh chóng tiến hành các thủ tục để loại biên dòng máy bay đã cũ này nhằm tối ưu hóa sức mạnh tác chiến cho lực lượng không quân hiện đại.

Lịch sử và vai trò của dòng tiêm kích F-5 tại Hàn Quốc

F-5 là dòng máy bay chiến đấu hạng nhẹ do tập đoàn Northrop của Mỹ phát triển. Hàn Quốc bắt đầu mua các phiên bản F-5A/B từ năm 1965 và tiếp nhận biến thể F-5E vào những năm 1970. Đến năm 1982, quốc gia này đã thiết lập dây chuyền sản xuất nội địa các biến thể F-5E và F-5F với tên gọi tương ứng là KF-5E và KF-5F Jegongho.

Tính đến thời điểm hiện tại, Không quân Hàn Quốc còn vận hành khoảng 48 chiếc KF-5E/F. Các máy bay này chủ yếu tập trung tại Căn cứ Không quân Suwon/K-13, thuộc biên chế của các Phi đội Tiêm kích 101, 105 và 201. Việc loại biên sớm dòng máy bay này được xem là bước đi tất yếu khi các hệ thống khung thân và thiết bị điện tử đã dần lỗi thời so với yêu cầu tác chiến hiện đại.

Máy bay chiến đấu KF-21 sẽ thay thế F-5 trong Không quân Hàn Quốc.

Bước tiến đột phá của chương trình KF-21 Boramae

Sự thay thế cho F-5 chính là KF-21 Boramae, mẫu tiêm kích thế hệ 4.5 do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hàn Quốc (KAI) phát triển. Theo ông Kim Jong-chul, Giám đốc điều hành KAI, chiếc KF-21 sản xuất hàng loạt đầu tiên đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm thành công vào ngày 25/3 và dự kiến sẽ bàn giao cho Không quân Hàn Quốc vào đầu tháng 9 tới.

Dữ liệu từ KAI cho thấy chương trình phát triển KF-21 đạt được độ tin cậy rất cao. Hơn 13.000 điều kiện thử nghiệm đã được thực hiện và khoảng 1.600 chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra mà không gặp bất kỳ sự cố nghiêm trọng nào. Với dây chuyền sản xuất tự động hóa, KAI dự kiến có thể xuất xưởng hơn 20 chiếc KF-21 mỗi năm.

Bên cạnh nhu cầu trong nước, KF-21 đang thu hút sự quan tâm lớn từ thị trường quốc tế với tiềm năng xuất khẩu hơn 200 chiếc. Các quốc gia như Indonesia, Malaysia, Philippines và Ba Lan hiện đang trong quá trình đàm phán với phía Hàn Quốc về dòng tiêm kích này.

Thách thức về chi phí và lộ trình sản xuất

Mặc dù đạt được nhiều thành công về kỹ thuật, chương trình KF-21 vẫn đối mặt với áp lực về tài chính. Chi phí dự kiến cho giai đoạn sản xuất thứ hai (Block-II) đã tăng lên mức 12,5 tỷ USD, cao hơn gần 30% so với ước tính ban đầu. Nguyên nhân được xác định là do lạm phát, sự biến động của tỷ giá đồng Won và những gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo lộ trình, giai đoạn Block I sẽ hoàn tất sản xuất 40 chiếc KF-21 vào năm 2028. Giai đoạn Block II với khả năng đa nhiệm toàn diện dự kiến bàn giao thêm 80 chiếc vào năm 2032. Tuy nhiên, do chi phí tăng cao, các quan chức đang xem xét khả năng điều chỉnh tiến độ bàn giao lô máy bay đầu tiên có thể chậm hơn 1 năm so với kế hoạch ban đầu.

Chương trình KF-21 được khởi động từ năm 2015 với mục tiêu thay thế hoàn toàn các phi đội F-4 và F-5 cũ kỹ, đóng vai trò xương sống trong chiến lược phòng thủ không phận của Hàn Quốc trong những thập kỷ tới.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/han-quoc-loai-bien-som-tiem-kich-f-5-nho-tien-do-vuot-bac-cua-du-an-kf-21-445500.html