Kết nối chặt chẽ hạ tầng tốt để tối ưu hóa năng lực của vận tải công cộng

4 giờ trướcBài gốc

Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội Nguyễn Hoàng Hải.

Ông đánh giá như thế nào về tính kết nối giữa các loại hình giao thông vận tải của Hà Nội hiện nay?

- Thực tế hiện nay giữa các tuyến giao thông, loại hình giao thông của Hà Nội đang thiếu sự kết nối, gây khó khăn cho người di chuyển. Giờ hoạt động của xe buýt, đường sắt; thông tin tuyến, lộ trình... cần được cung cấp liền mạch hơn, không nên rời rạc trên nhiều phương tiện, hay các nền tảng số khác nhau như hiện nay.

Điều đó cho thấy sự tích hợp các loại hình phương tiện giao thông, phương thức di chuyển hiện chưa thực sự tốt. Hoạt động đi bộ cũng không dễ dàng, vì không có đủ hạ tầng, thiếu vỉa hè, thiếu đường dành riêng. Chính vì vậy nên một bộ phận không nhỏ người dân vẫn lựa chọn sử dụng phương tiện cá nhân cho cả chuyến đi của mình, hoặc đi xe riêng đến các điểm dừng chờ để sử dụng tàu điện, xe buýt… khiến mật độ giao thông cao, ùn tắc giao thông và nguy cơ gây ô nhiễm môi trường còn diễn biến phức tạp.

Vận tải đa phương thức, liên thông kết nối chặt chẽ sẽ đem lại hiệu quả như thế nào cho VTHKCC và hệ thống giao thông đô thị nói riêng, thưa ông?

- Vận tải đa phương thức có thể hiểu là người dân dễ dàng chuyển tiếp giữa các loại hình di chuyển, từ đi bộ sang VTHKCC, hoặc ngược lại, thỏa mãn nhu cầu mà không phải sử dụng đến xe cá nhân. Đặc biệt trong bối cảnh TP đang có chủ trương hạn chế dần xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lại càng cần có những bước đi thay đổi tư duy của người sử dụng xe máy thông qua việc tạo điều kiện tốt hơn cho việc sử dụng VTHKCC và đi bộ.

Nếu các phương tiện công cộng được bố trí đầy đủ, hạ tầng giao thông đồng bộ sẽ giúp người dân chủ động lựa chọn phương tiện di chuyển, tự nguyện thay đổi thói quen sử dụng xe riêng, đẩy nhanh tiến trình hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn TP.

Buýt nhanh BRT hoạt động trên đường Láng Hạ, Hà Nội. Ảnh: Phạm Hùng

Vậy Hà Nội cần làm gì để phát triển vận tải đa phương thức đúng và trúng mục tiêu đề ra?

- Thực tế, Hà Nội đã có nền tảng cơ bản ban đầu để triển khai đề án giao thông thông minh, xây dựng nền tảng kết nối, vận hành, chia sẻ nhằm phục vụ tốt hơn việc đi lại của người dân. Hà Nội cũng đặt mục tiêu tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng xanh đạt 100% vào năm 2035, các DN vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) đã nhận thức được rất sớm và chủ động tham gia vào xu thế chuyển đổi xanh theo định hướng của TP.

Các DN cung cấp dịch vụ VTHKCC cũng đã nhận thức rõ ràng vai trò, nhiệm vụ của mình. Mặc dù chuyển đổi phương tiện VTHKCC theo xu thế xanh hóa là khó khăn nhưng cũng là cơ hội để các DN chuyển đổi mình, thay đổi hình ảnh của VTHKCC Thủ đô và nâng cao chất lượng dịch vụ, để cùng với TP thực hiện tiêu chí lớn nhất là thu hút mạnh mẽ người dân chuyển sang sử dụng VTHKCC.

Qua tìm hiểu, chúng tôi thấy rằng, các DN VTHKCC đã nhận thức được rất sớm và chủ động tham gia vào xu thế chuyển đổi xanh theo định hướng của TP và ngành GTVT. Tuy nhiên các DN cũng đang gặp phải một số thách thức như: đổi mới phương tiện, cải thiện chất lượng dịch vụ.

Ngoài ra, giá thành phương tiện sử dụng năng lượng sạch thường cao gấp 2 - 4 lần phương tiện truyền thống, từ đó đặt ra vấn đề là nguồn đầu tư phương tiện để đáp ứng được nhu cầu chuyển đổi theo lộ trình của TP. Điều các DN đều rất quan tâm đến là phải có nguồn hỗ trợ, nguồn tài chính, bền vững, để vừa đầu tư được phương tiện nhưng phải vận hành ổn định dịch vụ.

Vì vậy, muốn nhanh chóng phát triển vận tải đa phương thức, VTHKCC “xanh”, chất lượng cần có sự chung tay hỗ trợ của các cấp chức năng, nỗ lực của DN và quan trọng nhất là sự ủng hộ mạnh mẽ của người dân.

Còn về hạ tầng, phải kết nối như thế nào để bảo đảm tính liên thông, kết nối làm nền tảng phát triển vận tải đa phương thức?

- Nhiều năm qua, tốc độ đô thị hóa nhanh đã đặt ra một số vấn đề bất cập. Chúng ta cần xem xét, quy hoạch lại một cách tổng thể mạng lưới giao thông đô thị cũng như VTHKCC theo hướng kết nối đa phương thức, thuận tiện tối đa cho người dân. Cần điều chỉnh những bất cập về quy hoạch ở khu vực dân cư cũ, hình thành từ lâu theo hướng bổ sung tối đa diện tích dành cho giao thông, bao gồm cả di chuyển bằng phương tiện và đi lại.

Với những khu vực đô thị mới đang và sắp hình thành cần bám sát quy hoạch, bảo đảm tỷ lệ đất dành cho giao thông, bảo đảm quy hoạch tích hợp giữa giao thông và xây dựng. Bên cạnh đó cần đầu tư các loại hình VTHKCC hiện đại để giảm thiểu nhu cầu di chuyển cho người dân, ví dụ như xây dựng ĐSĐT kết hợp đô thị TOD, biến mỗi vị trí đô thị thành một khu vực có khả năng đáp ứng nhu cầu tối đa cho người dân từ hoạt động học tập, làm việc, mua sắm cho đến khám chữa bệnh… Như vậy sẽ tiết kiệm được không gian đô thị và giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Mặt khác, mỗi vị trí hạ tầng dành cho VTHKCC cần được tích hợp nhiều chức năng, trở thành đầu mối trung chuyển thuận tiện cho người dân đi lại. Ví dụ từ xe buýt chuyển sang ĐSĐT, hay từ tuyến tàu điện này sang tuyến khác, hoặc sang xe buýt bảo đảm khoảng cách đi bộ phù hợp, hoặc có các phương tiện trung chuyển như xe đạp, xe điện công cộng… Người dân khi sử dụng tất cả các loại hình VTHKCC chỉ cần một tấm vé liên thông, “một chạm” mở ra tất cả bảo đảm nhanh chóng, dễ dàng nhất có thể.

Ông đánh giá như thế nào về khả năng phát triển vận tải đa phương thức cũng như VTHKCC xanh, hiện đại của Hà Nội trong những năm tới?

- Chắc chắn Hà Nội sẽ thành công, hơn nữa còn làm rất tốt để trở thành kiểu mẫu cho cả nước. Hà Nội có tuyến ĐSĐT đầu tiên, có những tuyến xe buýt điện đầu tiên. TP cũng đang rất nỗ lực đẩy nhanh đầu tư xây dựng hệ thống VTHKCC hiện đại, xanh, văn minh.

Từ chính quyền TP, các sở, ngành, địa phương, DN cho đến người dân đều rất mong mỏi có một hệ thống vận tải xanh, đa phương thức hiệu quả và hiện đại. Khi đã thống nhất về ý chí, bắt tay vào tiến hành với quyết tâm mạnh mẽ thì chắc chắn sẽ giải quyết được mọi khó khăn, thách thức.

Chúng ta không chỉ xây dựng vận tải đa phương thức hiện đại mà còn đang hướng tới mục tiêu lớn hơn nữa là hình thành một đô thị xanh, thông minh. Những bước đi rõ nét, hiệu quả của TP thời gian qua cho thấy, mục tiêu của chúng ta hoàn toàn có thể đạt được, thậm chí vượt xa kỳ vọng. Nên tôi cho rằng câu hỏi cần đặt ra không phải liệu có khả năng hay không, mà phải hỏi: sẽ thành công đến mức nào...

Xin trân trọng cảm ơn ông!

Ngọc Hải (thực hiện)

Nguồn KTĐT : https://kinhtedothi.vn/ket-noi-chat-che-ha-tang-tot-de-toi-uu-hoa-nang-luc-cua-van-tai-cong-cong.817932.html