Khắc phục tình trạng chậm tiến độ nhiều trạm dừng nghỉ

7 giờ trướcBài gốc

Phối cảnh trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc Nam.

Chỉ mới 13/21 trạm dừng nghỉ bàn giao toàn bộ mặt bằng

Để khai thác hiệu quả và đảm bảo an toàn trên các tuyến đường cao tốc, việc đồng bộ hạ tầng là yêu cầu tiên quyết, trong đó các trạm dừng nghỉ giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Không chỉ là nơi để người đi đường dừng chân, nghỉ ngơi, ăn uống, mua sắm hay vệ sinh cá nhân, trạm dừng nghỉ còn góp phần phục hồi sức khỏe và tăng cường sự tỉnh táo cho tài xế, qua đó giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy trên nhiều tuyến cao tốc dài hàng trăm kilômét thiếu nghiêm trọng các trạm dừng nghỉ. Anh H.T.T. – một người thường xuyên lái xe cá nhân đi công tác chia sẻ: Trạm dừng nghỉ rất quan trọng với người đi đường tự lái xe, tài xế xe khách và nếu có, còn giúp thúc đẩy nguồn thu kinh tế. Đồng quan điểm, anh T.H.P – lái xe đường dài cũng phản ánh rằng tuyến cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt vẫn chưa có trạm dừng nghỉ, dù lưu lượng phương tiện rất lớn và quãng đường lại dài.

Theo báo cáo mới nhất của Cục Đường bộ Việt Nam, hiện nhiều trạm dừng nghỉ đang chậm tiến độ so với kế hoạch. Nguyên nhân chủ yếu là do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng thi công và những thay đổi về cơ chế, chính sách, quy định pháp luật có liên quan. Thực trạng này đang đặt ra yêu cầu cấp thiết cần sớm tháo gỡ để hoàn thiện hệ thống hạ tầng phục vụ người dân một cách trọn vẹn và an toàn.

Giới chuyên gia cũng như nhiều người tham gia giao thông đều khẳng định, trạm dừng nghỉ đầy đủ tiện nghi là hạng mục hết sức cần thiết giúp phương tiện lưu thông an toàn, thuận lợi, thu hút người tham gia giao thông lựa chọn tuyến đường. Qua đó, phát huy hiệu quả khai thác công trình, góp phần thúc đẩy hoàn vốn dự án. Do vậy hoàn thiện trạm dừng nghỉ là cách thức nhanh nhất để tăng lưu lượng giao thông.

Nỗ lực đẩy nhanh tiến độ

Ông Ngô Lâm - Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, sau khi ký hợp đồng, các nhà đầu tư phải tiến hành khảo sát, lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, xin cấp phép môi trường; lập thẩm định phê duyệt thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở, xin cấp phép phòng cháy chữa cháy; lựa chọn nhà thầu...mới có thể triển khai thi công, đồng thời có nhà đầu tư là doanh nghiệp Nhà nước nên phải tuân theo trình tự thủ tục nên đã phần nào ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Ngoài ra, ông Lâm cũng thừa nhận, việc đầu tư các trạm dừng nghỉ theo hình thức xã hội hóa gặp nhiều khó khăn về cơ chế, chính sách, các quy định pháp luật liên quan.

Để đẩy nhanh tiến độ, Cục Đường bộ Việt Nam đã tiếp tục có nhiều văn bản đề nghị địa phương, ban quản lý dự án và nhà đầu tư khẩn trương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, sớm hoàn thành các thủ tục về kinh phí, đầu tư xây dựng và triển khai thi công dự án theo hợp đồng đã ký; chủ động đi kiểm tra, làm việc với địa phương để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cũng như tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Bộ Xây dựng để đôn đốc địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng.

Đơn cử như trạm dừng nghỉ Nghi Sơn - Diễn Châu xử lý nền đất yếu, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã hỗ trợ nhà đầu tư để phê duyệt phương án san lấp mặt bằng có tính toán điều kiện thực tế đất yếu để triển khai thi công; công tác lập và phê duyệt thiết kế kỹ thuật hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện song song và phân đoạn tách phần hồ sơ san lấp mặt bằng để duyệt thiết kế trước, trong thời gian đó hoàn thiện hồ sơ thiết kế công trình trạm, phù hợp với yêu cầu rút ngắn thời gian triển khai.

Hoàng Dương

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/khac-phuc-tinh-trang-cham-tien-do-nhieu-tram-dung-nghi-10311986.html