Khánh thành cầu Bình Khánh: Biểu tượng mới trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành

2 giờ trướcBài gốc

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa chính thức khánh thành cầu Bình Khánh vào ngày 19/12 vừa qua. Đây là công trình trọng điểm thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, đóng vai trò huyết mạch kết nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ) qua sông Soài Rạp.

Cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ), có chiều dài là 2,7 km.

Thông số kỹ thuật của cây cầu dây văng cao nhất Việt Nam

Cầu Bình Khánh có tổng chiều dài 2,7 km, trong đó phần cầu dây văng chiếm 749,5 m. Đường dẫn đầu cầu hai bên dài 1,69 km và phần cầu vượt các trục đường Nguyễn Văn Tạo, Nguyễn Hữu Thọ dài 320 m. Công trình được thiết kế với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp.

Đáng chú ý, phần cầu dây văng được nâng đỡ bởi hai trụ tháp hình chữ H có độ cao lên tới 155 m. Tại mỗi trụ tháp, hệ thống dây văng được bố trí theo dạng rẻ quạt trên hai mặt phẳng. Tĩnh không thông thuyền của cầu đạt 55 m, mức độ cao kỷ lục giúp bảo đảm an toàn cho các tàu vận tải tải trọng lớn lưu thông qua khu vực.

Cây cầu này cùng với cầu Phước Khánh hiện đang được thi công là hai cây cầu dây văng cao nhất Việt Nam hiện tại.

Nguồn vốn đầu tư và tiến độ thi công

Dự án cầu Bình Khánh có tổng mức đầu tư hơn 3.700 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi từ Chính phủ Nhật Bản (ODA) và được thực hiện bởi các nhà thầu, đơn vị tư vấn Nhật Bản.

Cầu Bình Khánh có tổng mức đầu tư hơn 3.700 tỷ đồng, do các đơn vị tư vấn và nhà thầu Nhật Bản thực hiện.

Khởi công từ tháng 8/2015, dự án từng đối mặt với nhiều thách thức. Cuối năm 2018, khi khối lượng thi công đạt khoảng 70%, công trình phải tạm dừng trong thời gian dài do thay đổi cơ chế chính sách và vướng mắc trong việc bố trí nguồn vốn ODA. Dù đã khánh thành, cầu Bình Khánh hiện vẫn chưa cho phép lưu thông do cầu Phước Khánh phía Cần Giờ (dự kiến hoàn thành năm 2026) vẫn đang trong quá trình thi công.

Tuy đã được khánh thành, song bên phía Cần Giờ hiện nay vẫn chưa hoàn thành cầu Phước Khánh nên cầu Bình Khánh hiện nay vẫn chưa được phép lưu thông.

Kết nối hạ tầng và các nút giao trọng điểm

Hệ thống đường dẫn cầu Bình Khánh được tích hợp với các nút giao thông quan trọng. Phía huyện Nhà Bè, cầu nối vào nút giao Nguyễn Văn Tạo với thiết kế dạng trumpet kép, tổng mức đầu tư hơn 550 tỷ đồng. Tại đây, đường cao tốc sẽ vượt trên đường Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Văn Tạo bằng hệ thống cầu cạn.

Nút giao Nguyễn Văn Tạo là nút giao kết nối giữa đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Nguyễn Văn Tạo.

Phía Cần Giờ, quy hoạch định hướng xây dựng nút giao thông kết nối cao tốc với đường Rừng Sác. Dự án này có mức đầu tư dự kiến hơn 2.900 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, thực hiện trong giai đoạn 2025 - 2028, đóng vai trò liên kết hai cây cầu lớn là Bình Khánh và Phước Khánh.

Tại đây sẽ được quy hoạch làm nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác tại khu vực Cần Giờ.

Tầm nhìn hoàn thiện toàn tuyến cao tốc liên vùng

Việc hoàn thành cầu Bình Khánh tạo động lực lớn để VEC đẩy nhanh các hạng mục còn lại, hướng tới mục tiêu đưa toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác trong quý II/2026. Tính đến nay, dự án đã hoàn thiện gần 55 km trong tổng số 57,8 km.

Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (giai đoạn 1) điểm đầu tại xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh; điểm cuối tại nút giao quốc lộ 51, tỉnh Đồng Nai.

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư 29.586 tỷ đồng, huy động từ 4 nguồn vốn: Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), ngân sách Nhà nước và vốn tự thu xếp của VEC.

Khi đi vào hoạt động đồng bộ, đây sẽ là tuyến hành lang giao thông trực tiếp quan trọng giữa miền Tây Nam Bộ và Đông Nam Bộ, góp phần giảm tải nghiêm trọng cho hệ thống giao thông nội đô TP HCM.