Khơi thông nguồn lực phát triển logistics: Hoàn thiện quy hoạch và hạ tầng

2 giờ trướcBài gốc

Lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Ảnh: MINH LÊ

Xây dựng trung tâm logistics

Ngày 6/4/2026, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 628/QĐ-TTg phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.

Theo quyết định, mục tiêu đến năm 2050 xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố hiện đại, thông minh, đáng sống và giàu bản sắc; là cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia; trung tâm quốc gia và khu vực về logistics, kinh tế biển, thương mại, tài chính, thương mại tự do, khoa học công nghệ, khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo; trung tâm du lịch - di sản, văn hóa - thể thao, giáo dục - đào tạo, y tế chất lượng cao... Tầm nhìn đến năm 2075, xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố sinh thái, hiện đại, thông minh, giàu bản sắc; là thành phố có sức hấp dẫn, an toàn và đáng sống mang tầm quốc tế.

Như vậy, logistics được xác định là một mũi nhọn trong tiến trình phát triển kinh tế của Đà Nẵng. Nhiệm vụ quy hoạch cũng xác định thành phố cần đánh giá và phát huy vai trò, vị trí, lợi thế và tiềm năng phát triển trong mối liên hệ với khu vực ASEAN, quốc gia, vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên; làm rõ mối quan hệ với thành phố Huế, tỉnh Quảng Ngãi, nhất là vị trí chiến lược trên Hành lang kinh tế Đông - Tây (EWEC) và vành đai logistics Biển Đông - Thái Bình Dương, làm cơ sở hoàn thiện mục tiêu phát triển theo từng giai đoạn và tầm nhìn.

Một thuận lợi khác của thành phố là Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD ngày 12/2/2026 phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, trong giai đoạn 2021 - 2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100 nghìn tấn hàng hóa/năm. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía bắc sân bay với diện tích khoảng 2,4ha. Tầm nhìn năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách/năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330 nghìn tấn/năm.

Nhận định về quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Hà Nam cho biết, đây là quy hoạch quan trọng để tháo gỡ các nút thắt hạ tầng, khắc phục được những hạn chế tồn tại bấy lâu như: vị trí nhà ga hàng hóa chưa phù hợp; tình trạng sân đỗ hàng hóa phải khai thác chung với sân đỗ hành khách. Việc bố trí lại các khu chức năng và mở rộng sân đỗ sẽ tạo ra một hệ sinh thái logistics hàng không đồng bộ, chuyên nghiệp và có năng lực cạnh tranh.

“Một điểm quan trọng nữa là các giải pháp kết nối giao thông ngoại cảng như tuyến đường sắt trên cao và hầm chui qua sân bay, giúp đảm bảo sự lưu thông hàng hóa xuyên suốt, giảm thiểu ùn tắc. Quy hoạch vừa đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế và gắn kết chặt chẽ với hạ tầng đô thị, tạo động lực phát triển kinh tế bền vững cho thành phố Đà Nẵng trong tương lai. Về phía sở sẽ tiếp tục rà soát, cập nhật các nội dung quy hoạch nêu trên vào quy hoạch của địa phương và các quy hoạch có liên quan”, ông Nam nói.

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: MAI QUẾ

Hoàn thiện hạ tầng quan trọng

Một hạ tầng quan trọng trong chiến lược phát triển logistics của Đà Nẵng vừa bước vào giai đoạn mới là cảng Liên Chiểu. Ngày 25/4, UBND thành phố phối hợp liên danh nhà đầu tư Công ty CP Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu (phường Hải Vân).

Dự án có tổng vốn đầu tư dự kiến 45.268 tỷ đồng với tổng diện tích khoảng 172,6ha. Nhà đầu tư đặt mục tiêu đưa lượng hàng container thông qua bến container Liên Chiểu sau 3 năm kể từ khi đưa vào vận hành khai thác (giai đoạn 1) là 4 triệu teus/năm. Tiến độ thực hiện dự án khoảng 10 năm.

Dự án là một hệ sinh thái hạ tầng hoàn chỉnh. Cụ thể, hệ thống cầu cảng, xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài 2.750m, có khả năng tiếp nhận siêu tàu container lên đến 18.000 teus. Điểm nhấn là tuyến đường sắt kết nối trực tiếp đến ga Kim Liên dài 1,5km và khu bến sà lan 5.000 tấn, giúp tối ưu hóa vận tải đa phương thức và giảm áp lực cho đường bộ.

Dự án định hướng đạt tiêu chuẩn cảng xanh với mức độ tự động hóa cao trong bốc xếp, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về môi trường và hiệu suất quốc tế. Khi hoàn thành tổng thể, công suất thiết kế của cảng Liên Chiểu sẽ đạt khoảng 5,7 triệu teus/năm (tương đương 74 triệu tấn hàng hóa/năm), giữ vai trò là cửa ngõ chính ra Biển Đông cho Hành lang kinh tế Đông - Tây.

Phát biểu tại buổi lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc nhấn mạnh, việc đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu là sự kết hợp giữa nội lực mạnh mẽ và kinh nghiệm vận hành cảng biển hàng đầu thế giới, bảo chứng cho sự thành công của dự án trong tương lai. Thời gian tới, thành phố Đà Nẵng cần tiếp tục đồng hành, tạo mọi điều kiện thuận lợi, tháo gỡ kịp thời các vướng mắc, hỗ trợ tối đa cho nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án.

“Thành phố cần khẩn trương hoàn thiện các hạng mục hạ tầng dùng chung và hệ thống giao thông kết nối cảng Liên Chiểu với các khu chức năng, khu thương mại tự do, cũng như kết nối đồng bộ các loại hình vận tải như đường bộ, đường thủy, đường sắt và hàng không; đồng thời phát triển hệ sinh thái logistics phía sau cảng một cách đồng bộ, xem thành công của nhà đầu tư cũng chính là thành công của thành phố”, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu.

MAI QUẾ

Nguồn Đà Nẵng : https://baodanang.vn/khoi-thong-nguon-luc-phat-trien-logistics-hoan-thien-quy-hoach-va-ha-tang-3335553.html