Kiên quyết xóa bỏ lối đi tự phát trên đường sắt

3 giờ trướcBài gốc

Đoàn kiểm tra liên ngành khảo sát, xử lý lối đi dân sinh nguy hiểm qua đường sắt Bắc - Nam

Nguy cơ rình rập từ lối đi dân sinh

Với chiều dài hơn 175 km đường sắt chạy qua địa bàn, hai bên tuyến Bắc - Nam ở Lâm Đồng chủ yếu là vườn rẫy và khu dân cư đông đúc. Do nhu cầu đi lại, vận chuyển nông sản, nhiều hộ dân đã tự ý mở các lối đi băng ngang đường sắt để tiện qua lại. Ban đầu chỉ là lối nhỏ phục vụ một vài gia đình, lâu dần trở thành đường đi chung cho cả xóm. Chính sự “tiện lợi” này lại là mầm mống của hàng loạt vụ tai nạn giao thông thương tâm.

Theo thống kê, từ đầu năm đến nay, trên tuyến đường sắt qua tỉnh đã xảy ra 5 vụ tai nạn, làm 1 người tử vong, 2 người bị thương. Đáng chú ý, hầu hết các vụ đều xảy ra tại những lối đi tự phát. Ngoài ra, còn hàng chục vụ vi phạm hành lang an toàn đường sắt, như dựng quán tạm, để vật liệu, thậm chí xây dựng công trình kiên cố sát đường tàu. Ông Lê Văn Quyết - Trưởng Phòng Quản lý an toàn đường sắt 3 (Cục Đường sắt Việt Nam) nhận định: “Các lối đi dân sinh tự mở là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn. Dù ngành đã nhiều lần cảnh báo, nhưng vẫn khó kiểm soát triệt để nếu người dân còn thói quen tùy tiện cắt ngang đường sắt”.

Trước thực trạng nhức nhối này, Cục Đường sắt Việt Nam đã phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đường sắt (Bộ Công an), Phòng CSGT Công an tỉnh Lâm Đồng và chính quyền địa phương triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Chỉ tính từ ngày 1/7 đến nay, các lực lượng đã rào chắn kiên cố, xóa bỏ được 5 lối đi tự phát tại các xã, phường Bình Thuận, Hàm Liêm và Tân Lập. Thiếu tá Hồ Giáp Tý - Đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 2 (Cục CSGT đường sắt), cho biết: “Chúng tôi không chỉ xử lý hành chính mà còn kết hợp tuyên truyền trực tiếp, vận động bà con thay đổi thói quen. Việc rào chắn được tiến hành dứt khoát, song song với hướng dẫn người dân sử dụng các đường ngang hợp pháp, có gác chắn, đèn tín hiệu”.

Hiệu quả bước đầu đã ghi nhận. Anh Trương Văn Trí, người dân phường Bình Thuận chia sẻ: “Mấy lối đi ngang này nguy hiểm lắm. Giờ bịt lại thì tốt. Trước kia mình hay đi cho nhanh, nhưng giờ thấy sợ rồi. Thà vòng xa hơn qua lối có gác chắn còn an toàn”. Những thay đổi trong nhận thức của người dân chính là yếu tố then chốt để công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt có chuyển biến bền vững.

Mục tiêu xóa lối đi tự phát

Dù đã có kết quả ban đầu, nhưng trên toàn tuyến qua địa bàn tỉnh vẫn còn khoảng hơn 60 lối đi tự phát. Đây là con số không nhỏ, đòi hỏi sự kiên trì và phối hợp đồng bộ của nhiều cấp, nhiều ngành. Theo ngành đường sắt, việc xử lý gặp nhiều khó khăn. Một mặt, do thói quen của người dân đã hình thành từ lâu; mặt khác, một số nơi chưa có đường gom hoặc cầu vượt, hầm chui thay thế nên bà con vẫn tìm cách đi tắt. Thậm chí có trường hợp người dân phản ứng khi lực lượng chức năng tiến hành rào chắn.

Ông Lê Văn Quyết cho rằng, muốn giải quyết dứt điểm, cần song song hai hướng, vừa xóa bỏ lối đi tự phát, vừa đầu tư xây dựng các công trình thay thế hợp lý. “Nếu chỉ rào chắn mà không có giải pháp đi lại thuận tiện cho dân, thì nguy cơ tái diễn việc phá dỡ rào, mở lối đi trái phép vẫn rất cao”.

Trong thời gian tới, ngành đường sắt đặt mục tiêu phối hợp với chính quyền địa phương tiến tới xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự phát, biến những “điểm đen” tai nạn thành quá khứ. Cùng với đó, tăng cường lực lượng tuần tra, lắp đặt biển cảnh báo, tổ chức các đợt cao điểm tuyên truyền tại từng khu dân cư. Đặc biệt, công tác vận động cần gắn với quyền lợi thiết thực của người dân. Khi bà con thấy rõ nguy hiểm, đồng thời có tuyến đi thay thế an toàn, họ sẽ tự giác chấp hành. Đây cũng là tinh thần “lấy dân làm gốc” trong quản lý hạ tầng giao thông.

Trâm Anh .

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/kien-quyet-xoa-bo-loi-di-tu-phat-tren-duong-sat-393164.html