Làn sóng vốn tư nhân đổ vào hàng không, cuộc đua mới 'nóng' lên

4 giờ trướcBài gốc

Thị trường hàng không Việt Nam đang sôi động trở lại khi làn sóng đầu tư tư nhân, đặc biệt từ các tập đoàn bất động sản và dịch vụ lớn, gia tăng mạnh. Việc các “ông lớn” lấn sân sang hạ tầng và khai thác sân bay cho thấy kỳ vọng dài hạn vào một trong những thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất châu Á - Thái Bình Dương.

Thị trường hàng không 'nóng' lên khi các tập đoàn tư nhân lớn đồng loạt lấn sân hạ tầng và vận tải. Ảnh: CAAV

Điểm nhấn đáng chú ý là việc Tập đoàn Masterise chính thức gia nhập lĩnh vực hạ tầng hàng không thông qua việc thành lập Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise với vốn điều lệ 29.300 tỉ đồng.

Động thái này diễn ra ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh), dự án không sử dụng ngân sách Nhà nước, có tổng mức đầu tư hơn 196.000 tỉ đồng.

Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình đạt công suất 30 triệu hành khách mỗi năm ở giai đoạn 1 và nâng lên 50 triệu hành khách ở giai đoạn 2, hướng tới tiêu chuẩn 5 sao Skytrax.

Việc thành lập pháp nhân mới và tăng vốn điều lệ lên hơn 35.200 tỉ đồng cho thấy Masterise đã chuẩn bị nguồn lực để đáp ứng yêu cầu vốn chủ sở hữu tối thiểu và huy động phần lớn vốn từ các nguồn hợp pháp.

Song song đó, Sun Group cũng mở rộng hiện diện trong lĩnh vực này thông qua hệ sinh thái khép kín từ vận tải đến hạ tầng. Doanh nghiệp đã thành lập Công ty TNHH Cảng hàng không Mặt Trời Phan Thiết và ra mắt hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways vào tháng 10-2025.

Dự kiến đến cuối năm 2026, hãng này sẽ vận hành khoảng 25 tàu bay, mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế, đồng thời hưởng lợi từ việc Phú Quốc đăng cai APEC 2027 và kế hoạch mở rộng sân bay Phú Quốc.

Thị trường cũng chứng kiến sự trở lại của các hãng bay sau tái cấu trúc. Vietravel Airlines đã tiếp nhận tàu bay sở hữu đầu tiên, bổ sung đội bay và tăng vốn điều lệ lên 2.600 tỉ đồng sau khi T&T Group trở thành cổ đông chiến lược.

Bamboo Airways, sau giai đoạn thu hẹp mạnh, đang từng bước ổn định trở lại khi được FLC tiếp quản, dù quy mô hiện vẫn khiêm tốn.

Không chỉ doanh nghiệp nội địa, thị trường Việt Nam còn thu hút sự quan tâm từ nhà đầu tư nước ngoài. Theo Bloomberg, AirAsia đang đàm phán mua cổ phần Vietravel Airlines, mở ra khả năng “ông lớn” hàng không giá rẻ Malaysia quay lại Việt Nam sau nhiều lần lỡ hẹn.

Động lực tăng trưởng của ngành tiếp tục được củng cố bởi hạ tầng và khung pháp lý. Luật Hàng không dân dụng sửa đổi, có hiệu lực từ năm 2026, được kỳ vọng tạo hành lang thông thoáng hơn cho đầu tư tư nhân.

Các dự án chiến lược như sân bay Long Thành, cùng kế hoạch mở rộng Nội Bài và Tân Sơn Nhất, đóng vai trò “thỏi nam châm” hút vốn.

Trong 9 tháng đầu năm, thị trường ghi nhận hơn 64 triệu hành khách, tăng hai chữ số so với cùng kỳ, cho thấy đà phục hồi rõ nét. Giai đoạn 2026-2027 được đánh giá tiếp tục khả quan nhờ khách quốc tế tăng mạnh, song cạnh tranh nội địa sẽ gay gắt hơn, buộc các hãng đẩy mạnh khai thác các đường bay quốc tế có biên lợi nhuận cao.

Bình Dương

Nguồn Saigon Times : https://thesaigontimes.vn/lan-song-von-tu-nhan-do-vao-hang-khong-cuoc-dua-moi-nong-len/