Lượng hàng container vận chuyển từ Trung Quốc sang Mỹ giảm do thuế quan

5 giờ trướcBài gốc

Năm hãng vận tải biển lớn nhất thế giới cho biết lượng đặt chỗ cho các chuyến hàng xuyên Thái Bình Dương đi về hướng đông đã giảm ít nhất 30%. Mặc dù vẫn chưa bắt đầu hủy hoàn toàn các chuyến đi, nhưng các hãng vận tải biển đang thay thế những con tàu khổng lồ chở tới 18.000 container bằng các tàu có sức chứa tối đa khoảng 14.500 container, theo đơn vị tương đương 20 feet.

"Khi các điều kiện thị trường đang thay đổi, chúng tôi sẽ tiếp tục tối ưu hóa việc sử dụng mạng lưới của mình bằng cách thay thế các tàu lớn hơn bằng các tàu nhỏ hơn để phù hợp hơn với tình hình nhu cầu hiện tại trong một số dịch vụ Trung Quốc-Mỹ", hãng vận tải container A.P. Moeller Maersk cho biết trong một tuyên bố qua email. Cho đến nay, hãng vẫn duy trì tất cả các chuyến đi xuyên Thái Bình Dương theo lịch trình.

Theo các hãng môi giới vận tải tại Singapore và London, các nhà khai thác nhỏ hơn đã hủy khoảng 20 chuyến đi từ Trung Quốc đến Bờ Tây Mỹ chỉ trong những ngày đầu của tháng 5.

Giám đốc điều hành Cảng Los Angeles, Gene Seroka cho biết, ông dự kiến lượng container đến sẽ giảm 30,4% trong tuần này so với tuần trước. Ông nói thêm rằng, 17 chuyến đi theo lịch trình vào tháng 5 đã bị hủy cho đến nay. Cảng Los Angeles và Cảng Long Beach lân cận tạo nên khu phức hợp cảng lớn nhất của Mỹ.

“Đây là giai đoạn khó lường nhất mà chúng tôi từng trải qua… Tình hình còn tệ hơn giai đoạn Covid khi các chuỗi hậu cần mất nhiều tháng để phục hồi", Nils Haupt, người phát ngôn của hãng vận tải Đức Hapag-Lloyd cho biết.

Bên cạnh đó, ông cho biết, lượng đặt hàng container từ Đông Nam Á đang tăng khoảng 25%, nhưng con số này chỉ bằng một phần nhỏ so với khối lượng thường đến từ Trung Quốc. Sự thay đổi đó diễn ra khi các nhà sản xuất Trung Quốc có nhà máy tại Việt Nam, Campuchia, Indonesia và các quốc gia khác chuyển sản xuất sang khu vực đó.

"Nền kinh tế Trung Quốc đã chịu đòn giáng đầu tiên… Cú sốc đối với nền kinh tế Mỹ sẽ bị trì hoãn, vì những hàng hóa đó sẽ không đến các cảng của Mỹ cho đến vài tuần sau đó và các nhà nhập khẩu có thể vận hành bằng hàng tồn kho trong một đến hai tháng", Yi Xiong, chuyên gia kinh tế trưởng của Deutsche Bank tại Trung Quốc cho biết.

Baltic Exchange, công ty chuyên đo lường chi phí vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới cho biết, các hãng vận tải sẽ hủy các chuyến đi nhanh chóng, gợi nhớ đến thời kỳ đại dịch. "Các nhà nhập khẩu đang dựa vào hàng tồn kho tích lũy và các kho hàng được bảo lãnh tại Mỹ để chờ đợi mức thuế tăng", Baltic Exchange cho biết.

Theo dữ liệu hải quan, Mỹ đã nhập khẩu khoảng 11 triệu container từ Trung Quốc vào năm ngoái, chiếm khoảng 38% tổng lượng hàng nhập khẩu. Các giám đốc điều hành trong ngành vận tải ước tính, thuế quan cho đến nay đã ảnh hưởng làm cắt giảm khoảng 300.000 container.

Các hãng vận tải kỳ vọng các cuộc đàm phán thuế quan với Trung Quốc sẽ được giải quyết trong vài tháng tới. Điều này sẽ cho phép nhu cầu về container tăng lên trong mùa cao điểm mùa hè, khi các nhà nhập khẩu có thể bù đắp cho các đơn hàng bị hủy hoặc bị hoãn kể từ khi Tổng thống Donald Trump tăng thuế đối với hàng nhập khẩu của Trung Quốc lên 145%.

Tuy nhiên, ngay cả khi Trung Quốc và Mỹ đạt được thỏa thuận về thuế quan, thì cũng phải mất hơn một tháng để hàng hóa được phục hồi bắt đầu xuất khỏi Trung Quốc.

"Khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc rất yếu, với khối lượng giảm tới 50%... Sự phục hồi khối lượng hàng hóa từ Đông Nam Á đến Mỹ vẫn chưa đủ để bù đắp cho sự thiếu hụt chung của tuyến xuyên Thái Bình Dương", nền tảng tình báo hàng hải Linerlyitca cho biết.

Hạc Hiên / Theo báo chí nước ngoài

Nguồn ĐTCK : https://tinnhanhchungkhoan.vn/luong-hang-container-van-chuyen-tu-trung-quoc-sang-my-giam-do-thue-quan-post368513.html