Metro số 2 khởi công, sử dụng công nghệ tàu không người lái

2 giờ trướcBài gốc

Tuyến metro xuyên tâm kết nối trung tâm với hướng Tây Bắc

Sáng nay (15.1), UBND TP.HCM tổ chức lễ khởi công dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương tại khu vực Depot Tham Lương, phường Đông Hưng Thuận. Đây là một trong các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm được triển khai nhằm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 14 của Đảng, đồng thời đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố.

Phối cảnh Metro số 2 TP.HCM đi ngầm qua đoạn công viên Lê Thị Riêng. Ảnh: MAUR

Theo quy hoạch được phê duyệt, TP.HCM sẽ phát triển hệ thống đường sắt đô thị gồm 27 tuyến với tổng chiều dài hơn 1.000 km, đóng vai trò nòng cốt trong giao thông công cộng. Trong đó, metro số 2 được xác định là trục xuyên tâm quan trọng, kết nối khu vực trung tâm thành phố với hướng Tây Bắc, nơi có mật độ dân cư cao và nhu cầu đi lại lớn. Tuyến có điểm đầu tại ga Bến Thành, trung tâm trung chuyển của toàn mạng lưới metro, tạo điều kiện liên thông giữa các tuyến hiện hữu và tương lai.

Giai đoạn 1 của dự án có tổng chiều dài khoảng 11,3 km, gồm 9,3 km đi ngầm và 2 km trên cao, với 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố và do Ban Quản lý Đường sắt đô thị làm chủ đầu tư. Việc triển khai tuyến metro số 2 không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ mà còn thúc đẩy tái cấu trúc không gian đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng.

Ứng dụng công nghệ hiện đại hướng tới giao thông xanh bền vững

Metro số 2 là tuyến đầu tiên của TP.HCM được định hướng áp dụng mức tự động hóa cao nhất trong vận hành đường sắt đô thị. Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, mỗi toa dài 22 mét, tốc độ tối đa từ 80 đến 110 km mỗi giờ, với năng lực vận chuyển hơn 14.000 hành khách mỗi giờ theo một chiều. Khi hoàn thiện, đoàn tàu sẽ nâng lên 6 toa, đưa công suất khai thác lên hơn 40.000 hành khách mỗi giờ, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của đô thị.

Dự án áp dụng hệ thống tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng phương thức cấp điện trên cao với điện áp 1.500 V một chiều, kết hợp công nghệ thu hồi năng lượng tái sinh từ phanh tàu nhằm tiết kiệm điện năng và giảm phát thải. Hệ thống vé tự động được thiết kế liên thông toàn mạng lưới metro, tạo thuận lợi cho hành khách trong quá trình sử dụng dịch vụ giao thông công cộng.

Đặc biệt, tuyến metro số 2 được nâng cấp mức tự động hóa lên GoA4, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động không cần lái tàu, mọi hoạt động được kiểm soát từ trung tâm điều khiển. Trong các tình huống đặc biệt, nhân viên điều hành có thể can thiệp từ xa để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hành khách. Việc áp dụng công nghệ hiện đại không chỉ nâng cao hiệu quả vận hành mà còn thể hiện định hướng phát triển giao thông xanh, thông minh và bền vững của TP.HCM trong giai đoạn mới.

Lễ khởi công tuyến metro số 2 vì vậy không chỉ đánh dấu sự khởi đầu của một công trình hạ tầng quan trọng, mà còn mở ra kỳ vọng về một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, góp phần nâng cao chất lượng sống và năng lực cạnh tranh của đô thị lớn nhất cả nước.

Nguyễn Tuyết

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/metro-so-2-khoi-cong-su-dung-cong-nghe-tau-khong-nguoi-lai-244692.html