Những cây cầu 'phá' thế chia cắt hạ tầng vùng của Tp.HCM

3 giờ trướcBài gốc

Kỳ vọng hạ tầng giao thông mở không gian phát triển mới

Những năm gần đây, bài toán kẹt xe và sự đứt quãng trong kết nối vùng đang trở thành một trong những thách thức lớn nhất đối với Tp.HCM và khu vực Đông Nam Bộ.

Việc thiếu các cây cầu vượt sông khiến giao thông giữa các địa phương lân cận vẫn phụ thuộc vào những tuyến đường vòng xa hàng chục kilomet hoặc các bến phà vốn đã quá tải.

Trong bối cảnh đó, chủ trương tổ chức xây dựng hàng loạt cây cầu chiến lược của Tp.HCM được xem là bước đi mang tính căn cơ nhằm tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng tồn tại suốt nhiều năm.

Thực tế cho thấy, dù Tp.HCM nằm ở trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhưng hệ thống kết nối liên vùng, đặc biệt là các trục vượt sông, vẫn chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa và gia tăng dân số.

Những cây cầu nối đôi bờ giúp việc đi lại thuận tiện hơn.

Nhiều khu vực chỉ cách nhau vài trăm mét đường chim bay nhưng phải di chuyển vòng qua những tuyến đường dài hàng chục kilomet do không có cầu trực tiếp. Điều này không chỉ làm gia tăng áp lực giao thông, mà còn khiến chi phí logistics đội lên, làm giảm sức cạnh tranh của cả vùng.

Tại khu vực phía Nam thành phố, huyện Cần Giờ là ví dụ điển hình cho tình trạng chia cắt bởi sông nước. Việc kết nối với trung tâm Tp.HCM hiện vẫn phụ thuộc chủ yếu vào phà Bình Khánh. Vào giờ cao điểm hay các dịp lễ, Tết, cảnh ùn ứ kéo dài tại bến phà không còn xa lạ.

Nhiều người dân cho biết, có thời điểm phải chờ đợi hàng giờ đồng hồ mới qua được phà, ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt và công việc.

Bà Thoa (người dân xã Thạnh An) chia sẻ: "Việc không có cầu khiến những người dân khu vực Cần Giờ chúng tôi rất bất tiện, mọi sinh hoạt đều quanh quẩn khu vực xã. Nếu không may ốm đau phải chờ phà, đêm hôm phải thuê hoặc có thuyền, cano mới đưa được người đi vào bệnh viện lớn trong Thành phố…

Người dân nơi đây mong mỏi một cây cầu để việc đi lại thuận tiện hơn, con em học hành, làm việc dễ dàng hơn và cơ hội phát triển kinh tế cũng rộng mở hơn".

Người dân từ Cần Giờ vào trung tâm Tp.HCM buộc phải di chuyển qua phà. Vào ban đêm phà đóng cửa, người dân sẽ không thể đi lại.

Ở khu vực phía Đông và Đông Bắc Tp.HCM, tình trạng thiếu cầu vượt sông Đồng Nai cũng khiến việc kết nối với tỉnh Đồng Nai gặp nhiều khó khăn.

Không ít người lao động sinh sống tại Đồng Nai nhưng làm việc ở Tp.HCM phải chấp nhận di chuyển quãng đường dài, thường xuyên đối mặt với kẹt xe trên các tuyến quốc lộ và cao tốc.

Đơn cử, tuyến sông Đồng Nai chảy qua khu vực Tp.HCM mới và tỉnh Đồng Nai hiện nay rồi xuôi ra Biển Đông.

Tính từ khu vực Quốc lộ 1 (hướng về Bà Rịa Vũng Tàu cũ) thì chỉ có trong khoảng 2 -3 cây cầu bắc qua sông. Việc di chuyển của người dân đôi bờ cũng như vận tải hàng hóa gặp rất nhiều khó khăn.

Anh Minh Triều (ngụ phường An Khánh, Tp.HCM) chia sẻ: "Tôi hay phải chở hàng đi Nhơn Trạch, trước đây hay bốc hàng gần khu vực cảng Cát Lái rồi theo phà đi qua Đồng Nai. Rất ít khi di chuyển lên cao tốc để tránh kẹt xe, chi phí BOT và đường xa hơn, nên phương án sử dụng phà Cát Lái luôn được ưu tiên".

Phà Cát Lái (Tp.Thủ Đức cũ) nhiều năm liền chở phương tiện và người từ Tp.HCM qua Nhơn Trạch (Đồng Nai) và ngược lại. Đây là tuyến đường giúp rút ngắn thời gian di chuyển tới khu vực Cảng Cái Mép; KCN Phú Mỹ (Bà Rịa Vũng Tàu cũ).

Chính vì vậy, nếu cầu Cái Lát được xây dựng hoặc nhiều cây cầu khác nối đôi bờ Đồng Nai và Tp.HCM được phát triển thì hoạt động vận chuyển hàng hóa sẽ thuận lợi hơn rất nhiều, giảm áp lực cho cả doanh nghiệp lẫn hạ tầng hiện hữu.

"Chìa khóa" giãn dân và phát triển đô thị đa cực

Trước thực trạng kết nối vùng bị gián đoạn, Tp.HCM đã xác định việc đầu tư xây dựng các cây cầu vượt sông là nhiệm vụ cấp thiết trong giai đoạn tới.

Tp.HCM sẽ tổ chức triển khai hàng loạt dự án cầu trọng điểm, tập trung vào các hướng kết nối chiến lược gồm hướng Nam ra Cần Giờ, hướng Đông và Đông Nam kết nối Đồng Nai, cũng như trục liên thông về sân bay Long Thành.

Cụ thể, cầu Cần Giờ là dự án then chốt nhằm thay thế phà Bình Khánh, tạo trục kết nối trực tiếp giữa khu Nam Tp.HCM với huyện Cần Giờ. Cây cầu này được kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng "độc đạo" qua phà, đồng thời tạo điều kiện để phát triển khu đô thị, du lịch biển theo định hướng lâu dài của thành phố.

Bên cạnh đó, Tp.HCM cũng lên kế hoạch đầu tư các cây cầu vượt sông Đồng Nai như: cầu Tân An, cầu Thạnh Hội 2 và nghiên cứu triển khai cầu Phú Mỹ 2. Các công trình này có vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối giữa Tp.HCM với Đồng Nai, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu và hình thành thêm các trục giao thông song song.

Đặc biệt, cầu Phú Mỹ 2 được xem là mảnh ghép quan trọng để kết nối khu Nam Tp.HCM với Nhơn Trạch và sân bay Long Thành, tạo động lực phát triển cho toàn bộ khu vực phía Đông Nam.

Cầu nối đôi bờ, vượt sông giúp quá trình vận tải hàng hóa, phương tiện lưu thông dễ dàng.

Tại cuộc họp HĐND mới đây, lãnh đạo UBND Tp.HCM nhìn nhận rằng việc đầu tư các cây cầu này không chỉ nhằm giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt, mà còn phục vụ chiến lược phát triển không gian đô thị trong dài hạn.

Khi các cây cầu được hình thành, Thành phố sẽ có điều kiện mở rộng không gian phát triển ra các khu vực ven sông, ven biển, giảm áp lực cho khu trung tâm và từng bước hình thành cấu trúc đô thị đa cực. Đây được xem là hướng đi phù hợp trong bối cảnh quỹ đất khu lõi ngày càng hạn hẹp và dân số tiếp tục gia tăng.

Chia sẻ với PV Người Đưa Tin, ông Phan Huy Hoàng Lâm, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ vận chuyển Quốc tế Phan Trí Express, nhận định: "Sự thiếu hụt hạ tầng kết nối đang là rào cản lớn đối với quá trình giãn dân, phát triển đô thị vệ tinh và quá trình vận tải hàng hóa, logistics của các doanh nghiệp.

Nếu những cây cầu kết nối Đồng Nai, khu vực Bà Rịa Vũng Tàu cũ được Tp.HCM thúc đẩy mạnh sẽ không chỉ nối liền hai bờ sông, mà còn mở ra những không gian phát triển mới.

Phát triển hạ tầng không chỉ thuận lợi hơn cho người dân trong việc di chuyển và còn hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình vận tải hàng hóa, giảm bớt được gánh nặng chi phí".

Cầu Nhơn Trạch, cầy cầu bắc qua sông Đồng Nai, nối đôi bờ Tp.HCM - Đồng Nai hiện đã đi vào lưu thông sử dụng.

Ông Nguyễn Cao Cường, Ủy viên Ban chấp hành Hội Khoa học Kỹ thuật Xây dựng Tp.HCM, nhận định: "Việc các cây cầu mới được xây dựng sẽ đóng vai trò như 'chìa khóa' để tháo gỡ điểm nghẽn kết nối vùng, tạo ra mạng lưới giao thông linh hoạt và hiệu quả hơn.

Khi kết nối được cải thiện, dòng chảy hàng hóa, lao động và đầu tư giữa Tp.HCM và các địa phương lân cận sẽ trở nên thông suốt, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của cả vùng Đông Nam Bộ".

Cũng theo ông Cường, việc đầu tư cần đi kèm với quy hoạch phát triển đồng bộ.... để các cây cầu phát huy hiệu quả tối đa, việc đầu tư cần đi kèm với quy hoạch đồng bộ hệ thống đường kết nối hai đầu cầu và kiểm soát tốt quá trình phát triển đô thị.

Nếu được triển khai bài bản, loạt dự án cầu không chỉ giúp giải quyết bài toán kẹt xe hiện nay, mà còn tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của Tp.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong nhiều thập kỷ tới.

Phùng Sơn

Nguồn Người Đưa Tin : https://nguoiduatin.vn/nhung-cay-cau-pha-the-chia-cat-ha-tang-vung-cua-tphcm-204251230205513533.htm