Phương án thiết kế cầu Cần Giờ để khởi công ngày 15-1-2026

6 giờ trướcBài gốc

Mới đây, Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise đã có Tờ trình gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng, Sở Tài chính về việc thẩm định, phê duyệt đề xuất chủ trương xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP) loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Đây là bước triển khai tiếp theo sau chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về tiến độ thực hiện nghiên cứu đầu tư dự án nhóm A, bao gồm cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4, cầu Phú Mỹ 2.

Trong đó, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng khẩn trương tổng hợp, hoàn chỉnh hồ sơ 2 phương án đầu tư cầu Cần Giờ. Cụ thể, phương án 2 là đầu tư theo phương thức PPP, bảo đảm mốc tiến độ khởi công dự kiến ngày 15-1-2026.

Theo phương án đề xuất của doanh nghiệp, dự án xây dựng cầu Cần Giờ nối xã Nhà Bè và xã Bình Khánh có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 15.900 tỉ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2025 - 2028.

Về quy mô, cầu Cần Giờ và tuyến đường dẫn 2 đầu cầu dài khoảng 6,3 km, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp). Riêng phần cầu chính kết cấu nhịp là cầu dây văng, tĩnh không thông thuyền cầu chính qua sông Soài Rạp 55 m (tương đương cầu Bình Khánh của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành).

Dự án dự kiến trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý IV-2025, thi công xây dựng và hoàn thành năm 2028.

Cầu Cần Giờ sẽ phá thế độc đạo phà Bình Khánh.

Ngoài cầu chính, dự án còn xây dựng thêm 3 cây cầu trên tuyến: Cầu Sông Chà; Cầu Tắc Sông Chà; Cầu Rạch Mương Ngang trên đường song hành phía Nhà Bè.

Về hướng tuyến, điểm đầu cầu nằm trên đường 15B (Nhà Bè), cách rạch Mương Ngang khoảng 500 m về phía Bắc, sau đó cắt qua đường Nguyễn Bình rồi vượt sông Soài Rạp. Khi sang Cần Giờ, cầu sẽ kết nối với đường Rừng Sác tại vị trí cách phà Bình Khánh về phía Nam.

Theo đơn vị đề xuất, Cần Giờ là huyện đảo nằm ở phía Đông Nam TP.HCM được coi như một huyện cù lao - đảo do không có đường bộ kết nối trực tiếp với TP. Mặc dù có tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chạy qua (hiện tại đang trong quá trình xây dựng) nhưng đoạn tuyến qua Cần Giờ nằm giữa cầu Bình Khánh và Phước Khánh không có kết nối với hệ thống giao thông của địa phương.

Hiện tại, các phương tiện giao thông từ Cần Giờ di chuyển sang Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Giao thông kết nối khu trung tâm TP với Cần Giờ chỉ duy nhất qua phà Bình Khánh.

Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt vào các dịp nghỉ lễ, tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của Cần Giờ.

Do đó, việc xây dựng cầu Cần Giờ thế cho phà Bình Khánh hiện tại, kết nối Cần Giờ với trung tâm TP cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ trở thành tuyến kết nối giao thông trực tiếp với khu vực phía Nam TP, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả.

NHƯ NGỌC

Nguồn PLO : https://plo.vn/phuong-an-thiet-ke-cau-can-gio-de-khoi-cong-ngay-15-1-2026-post884714.html