TP.HCM chấp thuận Vinspeed là nhà đầu tư đường sắt cao tốc Bến Thành - Cần Giờ

một giờ trướcBài gốc

Theo quyết định Quyết định số 3055/QĐ-UBND, nhà đầu tư được chấp thuận là Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed - đơn vị thành viên của Tập đoàn Vin Group. Doanh nghiệp có trụ sở tại TP.Hà Nội, do ông Phạm Thiếu Hoa giữ chức vụ Tổng giám đốc và là người đại diện theo pháp luật.

Quy mô và công nghệ vượt trội

Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được thiết lập với quy mô hiện đại, sử dụng công nghệ tiên tiến. Tuyến đường sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1435mm và áp dụng công nghệ điện khí hóa.

Tổng chiều dài tuyến chính là khoảng 54,062km, với tốc độ thiết kế lên đến 350km/h, cùng tải trọng trục 17 tấn/trục.

Dự án đường sắt cao tốc Bến Thành - Cần Giờ chạy qua địa bàn 9 xã, phường của TP.HCM - Ảnh: Minh họa

Dự án có điểm đầu tại Công viên 23 tháng 9, thuộc phường Bến Thành, điểm cuối là khu đất 39ha tiếp giáp Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Tuyến đường sẽ đi qua nhiều địa bàn, bao gồm các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ.

Hệ thống hạ tầng gồm 2 ga, giai đoạn 1 là ga Bến Thành và Cần Giờ. Sau đó, tùy theo nhu cầu, sẽ phát triển 4 ga giai đoạn 2 bao gồm ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, và Bình Khánh. Dự án cũng bố trí 1 Depot và 1 trung tâm OCC, dự kiến đều đặt tại xã Cần Giờ.

Tổng vốn đầu tư dự án hơn 115.000 tỉ đồng

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là khoảng 102.430 tỉ đồng, chưa bao gồm khoản chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 12.784 tỉ đồng do ngân sách nhà nước đảm bảo. Thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm, kể từ ngày được cơ quan có thẩm quyền cấp quyết định chủ trương đầu tư.

Về cơ cấu vốn, vốn góp của chủ sở hữu Vinspeed là 15.364,5 tỉ đồng, tương đương 100% tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư. Phần còn lại là vốn huy động hợp pháp, đạt 87.065,5 tỉ đồng, chiếm khoảng 85% tổng mức đầu tư.

Dự án dự kiến sẽ đưa vào khai thác vận hành trong năm 2028. Về năng lực khai thác, dự kiến bố trí 06 đoàn tàu hoạt động đồng thời trên tuyến và 1 đoàn tàu dự phòng. Tuyến đường sắt sẽ khai thác 17 giờ mỗi ngày, với thời gian giãn cách giữa các đoàn tàu là 20 phút/chuyến. Thời gian chạy tàu toàn tuyến được ước tính là 20,3 phút.

Theo quyết định, TP.HCM cam kết dành nhiều ưu đãi đặc biệt cho dự án. Nhà nước sẽ đảm bảo toàn bộ kinh phí và tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, đồng thời giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư.

Các ưu đãi khác bao gồm: giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với diện tích xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt; miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất ; giảm tiền bảo đảm thực hiện dự án; hưởng ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp và thuế nhập khẩu; được Nhà nước cho vay với lãi suất ưu đãi từ nguồn tín dụng đầu tư hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ.

Đổi lại, nhà đầu tư có trách nhiệm đảm bảo năng lực tài chính, tự cân đối và huy động đủ nguồn vốn. Đặc biệt, trong trường hợp thành phố chưa thể bố trí kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng trong năm 2026 theo tiến độ, nhà đầu tư có trách nhiệm tạm ứng trước kinh phí thực hiện và sẽ được thành phố hoàn trả theo quy định.

Vinspeed cũng phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về môi trường, phòng chống cháy nổ, an toàn lao động, phối hợp với các cơ quan chức năng thực hiện các thủ tục quy hoạch, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, và cam kết đưa dự án vào vận hành khai thác trong năm 2028.

Quyết định của TP.HCM cũng giao trách nhiệm cụ thể cho Sở Tài chính về cơ sở pháp lý, thẩm định hồ sơ, và kiểm tra, giám sát việc thực hiện dự án. Sở cũng có trách nhiệm nghiên cứu, cân đối bố trí vốn cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư;

Sở Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm về pháp lý sử dụng đất, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, và các yêu cầu về môi trường; đồng thời cũng chủ trì phối hợp lập dự toán kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Sở Xây dựng chịu trách nhiệm thẩm định chuyên ngành xây dựng, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi và hướng dẫn nhà đầu tư phân chia dự án thành phần; Sở Quy hoạch - Kiến trúc chịu trách nhiệm về quy hoạch kiến trúc, tổ chức thẩm định và trình thành phố phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình trên tuyến. Ban Quản lý Đường sắt đô thị có trách nhiệm hướng dẫn, hỗ trợ nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu khả thi, đảm bảo tính đồng bộ về quy hoạch, công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật và vận hành với hệ thống metro chung của thành phố.

Việc chấp thuận dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, kết nối khu vực trung tâm với khu du lịch sinh thái Cần Giờ, tạo động lực phát triển mới cho TP.HCM.

Nam Phong

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/tp-hcm-chap-thuan-vinspeed-la-nha-dau-tu-duong-sat-cao-toc-ben-thanh-can-gio-242068.html