VinFast vượt BYD, dẫn đầu doanh số xe điện toàn Đông Nam Á

một giờ trướcBài gốc

Sự trỗi dậy của xe điện tại ASEAN

Thị trường ô tô Đông Nam Á đang chứng kiến một sự thay đổi đáng kể khi doanh số xe điện tăng trưởng mạnh mẽ, trong khi xe sử dụng động cơ đốt trong lại có xu hướng giảm. Theo dữ liệu do PwC tổng hợp, doanh số xe điện tại khu vực ASEAN trong ba quý đầu năm đã tăng 62% so với cùng kỳ năm trước. Ngược lại, toàn bộ thị trường ô tô khu vực lại giảm 1,5%, chủ yếu do sự sụt giảm của phân khúc xe chạy xăng.

Trong bối cảnh các nhà sản xuất Nhật Bản đang dần mất vị thế trước các đối thủ Trung Quốc, một thương hiệu Việt Nam là VinFast đã nổi lên dẫn đầu. Tính đến tháng 9, VinFast đã bán được 110.362 xe điện, vượt qua con số hơn 70.000 xe của BYD tại thị trường ASEAN.

VinFast và cú bứt phá tại thị trường Việt Nam

Động lực tăng trưởng chính của VinFast đến từ thị trường nội địa. Cụ thể, 94% doanh số của hãng được ghi nhận tại Việt Nam. Đáng chú ý, báo cáo tài chính của VinFast cho thấy các bên liên quan đã mua 26% số xe của hãng trong quý 3.

Sự thống trị của VinFast diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng ấn tượng. Tổng doanh số ô tô (bao gồm cả xe thương mại và du lịch) đã tăng 18% trong 9 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm 2024. Riêng mảng xe điện chứng kiến mức tăng trưởng đột phá lên đến 84%.

"Sự tăng trưởng của Việt Nam chắc chắn là một bất ngờ lớn," ông Akshay Prasad, giám đốc công ty tư vấn Arthur D. Little, chia sẻ với Nikkei Asia.

1764549917907.png

Bức tranh toàn cảnh thị trường khu vực

Mặc dù xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ, tốc độ ở mỗi quốc gia lại không đồng đều. Malaysia và Philippines được ghi nhận là có tốc độ chậm hơn trong số sáu nền kinh tế lớn của khối.

Tại Malaysia, dù đã trở thành thị trường ô tô lớn nhất ASEAN trong quý II, xe điện chỉ chiếm 4,5% tổng số xe đăng ký mới tính đến tháng 10. Tuy nhiên, con số này vẫn thể hiện mức tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, tại Indonesia, tình hình kinh tế khó khăn đã ảnh hưởng đến doanh số ô tô, nhưng thị trường xe máy điện lại đang bùng nổ.

Thái Lan, từng được mệnh danh là "Detroit của châu Á", cũng đối mặt với suy thoái kinh tế. Dù vậy, số lượng đăng ký xe điện tính đến tháng 10 vẫn cao hơn 8% so với cả năm 2024, cho thấy nhu cầu vẫn tồn tại.

Doanh số xe điện đang tăng ở khu vực ASEAN, nguồn PwC

Hạ tầng sạc và những thách thức

Một trong những rào cản lớn đối với việc phổ cập xe điện là cơ sở hạ tầng sạc. Theo Hiệp hội Xe điện Thái Lan, nước này đang dẫn đầu với hơn 4.000 điểm sạc công cộng từ 21 nhà cung cấp. Việt Nam cũng được PwC xếp hạng cao về hạ tầng, nhưng mạng lưới này chủ yếu do V-Green, một công ty con của VinFast, vận hành với khoảng 3.000 trạm.

Điều này làm dấy lên lo ngại về khả năng độc quyền, có thể cản trở các thương hiệu khác gia nhập thị trường. Ông Yossapong Laoonual, một chuyên gia từ Đại học Công nghệ Thonburi, cho rằng Việt Nam nên tuân thủ một tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế để mạng lưới có thể truy cập rộng rãi hơn.

Tuy nhiên, ông Mohammad Mudasser từ PwC Việt Nam lại có quan điểm khác. Ông cho rằng hạ tầng công cộng không phải là rào cản lớn vì người dùng có xu hướng sạc tại nhà hoặc nơi làm việc. "Sự tiện lợi chính là chìa khóa của tương lai," ông nói.

Tương lai cạnh tranh và vai trò của ASEAN

Các chuyên gia dự đoán thị trường Việt Nam sẽ không còn tập trung như hiện tại trong vòng 5 năm tới. Sự tham gia của các nhà sản xuất Trung Quốc, như Chery hợp tác với Geleximco hay Wuling hợp tác với TMT Motors, được kỳ vọng sẽ làm tăng tính cạnh tranh.

Về mặt sản xuất, chuỗi cung ứng phân mảnh của Đông Nam Á đang là một điểm yếu. Ông Akshay Prasad cho rằng các thành viên ASEAN nên xác định vị thế riêng trong chuỗi giá trị, ví dụ Indonesia tập trung sản xuất pin, Thái Lan cung cấp linh kiện cơ khí và Malaysia khai thác thế mạnh về điện tử. "ASEAN có thể hợp tác với nhau," ông Yossapong kết luận, nhấn mạnh tiềm năng của một trung tâm ô tô thống nhất.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/vinfast-vuot-byd-dan-dau-doanh-so-xe-dien-toan-dong-nam-a-406409.html