Xăng sinh học E10: Không áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người tiêu dùng

4 giờ trướcBài gốc

Xăng E10 – xu thế tất yếu trong chuyển dịch năng lượng

Xăng E10 đang trở thành xu thế tất yếu trong tiến trình chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam. Việc sử dụng nhiên liệu sinh học không chỉ nhằm giảm ô nhiễm không khí, cắt giảm phát thải khí nhà kính mà còn góp phần hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 của Việt Nam tại Hội nghị COP26. Đây cũng là định hướng xuyên suốt trong nhiều chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước về phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

So với xăng khoáng truyền thống, xăng E10 giúp giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường, đồng thời giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu. Việc phát triển xăng sinh học còn mở ra dư địa lớn cho ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước, từ vùng nguyên liệu nông nghiệp đến các nhà máy sản xuất ethanol, tạo thêm việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội ở nhiều địa phương.

Trên thế giới, nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, Nhật Bản hay Hàn Quốc đã sử dụng xăng sinh học trong nhiều năm và coi đây là giải pháp quan trọng để chuyển đổi năng lượng bền vững. Trong bối cảnh xu hướng xanh hóa đang diễn ra mạnh mẽ toàn cầu, việc Việt Nam triển khai xăng E10 không chỉ là yêu cầu trước mắt mà còn là bước đi tất yếu cho tương lai phát triển bền vững.

Tại Việt Nam, xăng E5 đã được chính thức phân phối trên toàn quốc từ 01/01/2018, còn xăng E10 sẽ chính thức được triển khai trên toàn quốc từ 01/6/2026 tới đây.

Vẫn duy trì xăng E5RON92 song song với xăng E10RON95

Trong quá trình xây dựng Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, Bộ Công Thương đã rất thận trọng, có tính toán kỹ về kỹ thuật, thị trường và tâm lý người tiêu dùng. Do đó, trong Thông tư 50, Bộ Công Thương đã quyết định vẫn tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết 31/12/2030, nhằm đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ (dù là rất nhỏ) có loại xe quá cũ không tương thích với E10.

Như vậy, vào thời điểm 1/6/2026, khi xăng E10 được triển khai đồng loạt trên toàn quốc, người tiêu dùng vẫn có thể lựa chọn dùng xăng E5 nếu cảm thấy dòng xe của mình chưa sẵn sàng. Đây được xem là giải pháp mang tính chuyển tiếp, nhằm tạo thêm thời gian thích ứng cho thị trường và người tiêu dùng.

Về cơ bản, công tác chuẩn bị đã được triển khai tương đối đầy đủ ở cả ba khâu gồm nguồn cung ethanol E100, năng lực phối trộn và hệ thống phân phối bán lẻ.

Thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để bảo đảm lộ trình áp dụng xăng E5, E10 diễn ra ổn định, hiệu quả. Trọng tâm là bảo đảm nguồn cung nhiên liệu sinh học thông suốt; tăng cường kiểm tra, giám sát chất lượng từ khâu phối trộn đến phân phối bán lẻ; đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư hạ tầng phối trộn, tồn chứa và phân phối.

Cùng với đó, công tác truyền thông sẽ được đẩy mạnh nhằm cung cấp thông tin khoa học, minh bạch về xăng sinh học, giúp người dân hiểu đúng, tránh tâm lý hoang mang hoặc bị tác động bởi thông tin chưa kiểm chứng. Bộ Công Thương cũng nghiên cứu cơ chế tiếp nhận phản ánh, hỗ trợ kỹ thuật cho người dân và doanh nghiệp trong giai đoạn đầu triển khai.

Quan điểm xuyên suốt là triển khai nhiên liệu sinh học phải hài hòa giữa mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh, bảo vệ môi trường, ổn định thị trường và bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân, doanh nghiệp.

Năng lực phối trộn và nguồn cung ethanol cho xăng E10

Nguồn: Bộ Công Thương

Hồ Nga - Nguyên Hà

Nguồn Tạp chí Công thương : https://tapchicongthuong.vn/xang-sinh-hoc-e10--khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-521332.htm