'Giao thông kết nối - kinh tế cất cánh'

5 giờ trướcBài gốc

Tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên góp phần quan trọng trong việc thu hút các nhà đầu tư lớn, thúc đẩy phát triển công nghiệp và kinh tế địa phương. Ảnh: TL

Những “mạch máu” mở không gian phát triển

Nếu như trước đây, hành trình từ vùng trung tâm Thái Nguyên lên các địa bàn miền núi phía Bắc gặp nhiều trở ngại do địa hình chia cắt, hạ tầng hạn chế, thì nay bức tranh ấy đã khác. Hệ thống cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ được đầu tư nâng cấp đã hình thành trục kết nối xuyên suốt từ đồng bằng lên vùng cao.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên cùng tuyến Thái Nguyên - Chợ Mới được ví như “xương sống” của mạng lưới giao thông. Đây là trục đường chiến lược, kết nối trực tiếp Thái Nguyên với Thủ đô Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc. Nhờ có tuyến đường này, thời gian di chuyển được rút ngắn đáng kể, chi phí vận chuyển giảm, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa và thu hút đầu tư.

Tiếp nối trục giao thông đó, dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn là mắt xích quan trọng trong chuỗi liên kết. Tuyến đường dài 28,8km, được thiết kế 4 làn xe, với tổng mức đầu tư 5.750 tỷ đồng. Khi hoàn thành, đây sẽ là trục cao tốc xuyên suốt từ Hà Nội lên vùng cao, kết nối với Cao Bằng và các cửa khẩu biên giới.

Tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu (tỉnh Thái Nguyên) - ngã ba Trung Sơn (tỉnh Tuyên Quang) đang dần được hoàn thiện, mở rộng mạng lưới kết nối sâu hơn vào các vùng khó khăn. Tuyến có chiều dài 12,24km, tổng mức đầu tư trên 1.600 tỷ đồng, hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện. Cùng với đó là tuyến vành đai 5 kết nối Bắc Ninh - Thái Nguyên - Phú Thọ dài 18km, đạt tiêu chuẩn cao tốc, kinh phí thực hiện trên 1.700 tỷ đồng. Những tuyến đường này là “cầu nối” đưa các vùng miền núi hòa nhịp phát triển chung.

Ông Nguyễn Đình Tuấn, Chủ tịch UBND xã Định Hóa, chia sẻ: Khi tuyến đường Hồ Chí Minh đi qua địa phương được hoàn thành, cả khu vực đã thay đổi rõ rệt. Người dân đi lại thuận lợi hơn, hàng hóa tiêu thụ dễ dàng hơn, các nhà đầu tư cũng bắt đầu quan tâm tới vùng cao như Định Hóa.

Thực tế tại nhiều địa phương cho thấy, giao thông phát triển đến đâu, kinh tế chuyển biến đến đó. Tại các xã vùng cao trước đây thuộc Bắc Kạn cũ, nay nằm trong không gian phát triển chung của Thái Nguyên, sự thay đổi đang diễn ra rõ rệt từng ngày.

Những con đường bê tông, đường nhựa thay thế cho đường đất đã giúp người dân thuận lợi hơn trong sản xuất và sinh hoạt. Nông sản không còn bị ách tắc do khó vận chuyển mà có thể đưa ra thị trường nhanh chóng, thậm chí kết nối với các doanh nghiệp chế biến. Không chỉ nông nghiệp, các hoạt động dịch vụ, thương mại cũng phát triển theo các tuyến đường mới. Những cửa hàng, điểm kinh doanh, dịch vụ vận tải, sửa chữa... hình thành ngày càng nhiều, tạo thêm nguồn thu nhập cho người dân địa phương.

Kết nối vùng miền, lan tỏa cơ hội

Giao thông không chỉ mở lối cho nông thôn mà còn là động lực quan trọng thúc đẩy công nghiệp phát triển. Thái Nguyên từ lâu được biết đến là trung tâm công nghiệp lớn của khu vực, với sự hiện diện của nhiều tập đoàn lớn và các khu công nghiệp hiện đại. Tuy nhiên, các khu công nghiệp hiện vẫn tập trung chủ yếu ở phía Nam của tỉnh, như: Yên Bình, Sông Công 1, Sông Công 2, Điềm Thụy.

Đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu (tỉnh Thái Nguyên) - ngã ba Trung Sơn (tỉnh Tuyên Quang) dần được hoàn thành, kết nối với các tỉnh lân cận, tạo chuyển biến trong phát triển kinh tế - xã hội và thu hút đầu tư tại các xã vùng khó khăn.

Hiện nay, sự phát triển của hệ thống giao thông đã tạo điều kiện thuận lợi để mở rộng các khu, cụm công nghiệp từ vùng trung tâm lan tỏa tới các địa phương khác. Các tuyến đường kết nối khu công nghiệp với cao tốc, quốc lộ giúp việc vận chuyển nguyên vật liệu và sản phẩm nhanh chóng hơn, tiết kiệm chi phí hơn. Cụm công nghiệp Quảng Chu và Yên Lạc là những ví dụ điển hình.

Cụm công nghiệp Quảng Chu có diện tích 74,4ha, tổng vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng. Đây là dự án được kỳ vọng tạo chuyển biến về cơ cấu kinh tế tại địa bàn còn nhiều khó khăn của tỉnh. Dự kiến khi đi vào hoạt động, Cụm công nghiệp Quảng Chu sẽ thu hút trên 10.000 lao động, chủ yếu là người địa phương, góp phần giải quyết việc làm, ổn định thu nhập và cải thiện đời sống người dân.

Ông Trần Quang Thạch, chuyên viên Ban Quản lý Dự án Cụm công nghiệp Quảng Chu, cho biết: Các doanh nghiệp luôn đặt yếu tố giao thông lên hàng đầu khi lựa chọn địa điểm đầu tư. Hạ tầng giao thông tốt không chỉ giúp giảm chi phí mà còn tạo thế chủ động trong sản xuất, kinh doanh.

Việc mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập đặt ra yêu cầu cấp thiết về kết nối vùng. Hạ tầng giao thông chính là chìa khóa để hiện thực hóa mục tiêu này. Từ các tuyến cao tốc liên vùng đến hệ thống đường tỉnh, đường xã, tất cả đang dần tạo nên mạng lưới kết nối chặt chẽ giữa các khu vực. Nhờ đó, khoảng cách phát triển giữa vùng trung tâm và vùng cao từng bước được thu hẹp.

Thực tế cho thấy, giao thông không chỉ là kết nối địa lý mà còn là kết nối cơ hội. Khi giao thông thông suốt, các nguồn lực như vốn, lao động, công nghệ sẽ dễ dàng dịch chuyển, tạo động lực phát triển cho những vùng còn khó khăn. Đặc biệt, với địa bàn miền núi, kết nối giao thông còn mở ra cơ hội phát triển du lịch sinh thái, du lịch cộng đồng. Những điểm đến trước đây ít người biết đến nay đã thu hút du khách, góp phần tăng thu nhập cho người dân.

Nhìn tổng thể, hệ thống giao thông đang từng bước trở thành “đòn bẩy” quan trọng cho sự phát triển của Thái Nguyên. Không chỉ tạo động lực tăng trưởng kinh tế, giao thông còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, thay đổi diện mạo nông thôn và miền núi.

Hạ tầng giao thông là “xương sống” định hình mô hình phát triển mới của Thái Nguyên. Với gần 14.000km đường bộ cùng mạng lưới đường sắt, đường thủy trên địa bàn, tỉnh đang sở hữu cấu trúc hạ tầng liên kết vùng nổi bật trong khu vực trung du miền núi Bắc Bộ. Nhờ hệ thống giao thông ngày càng hoàn chỉnh, thu hút FDI vào công nghiệp công nghệ cao tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực.

Ông Phạm Quang Anh, Giám đốc Sở Xây dựng.

Giai đoạn từ nay đến năm 2030, Thái Nguyên tập trung xây dựng “trục xương sống” hạ tầng như mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, đầu tư tuyến Thái Nguyên - Lạng Sơn, Bắc Kạn - Cao Bằng và các tuyến liên kết vùng với Bắc Ninh, Phú Thọ, Tuyên Quang. Trong chiến lược phát triển dài hạn, tỉnh tiếp tục xác định ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến kết nối liên vùng, kết nối khu công nghiệp và các khu đô thị.

Đồng thời, tỉnh tái cấu trúc không gian đô thị, công nghiệp theo mô hình đa cực, trong đó phía Nam là trung tâm công nghiệp, dịch vụ; phía Bắc phát triển đô thị sinh thái gắn với du lịch Ba Bể; tăng tốc đầu tư giao thông chiến lược và hạ tầng số, hướng tới đô thị thông minh, kinh tế số.

Có thể khẳng định, “giao thông kết nối, kinh tế cất cánh” đã trở thành hiện thực sinh động trên từng cung đường của Thái Nguyên hôm nay, chứ không còn là khẩu hiệu. Trong tương lai, mỗi con đường mới được mở ra sẽ tiếp tục viết nên những câu chuyện đổi thay, đưa vùng đất này vươn mình cùng đất nước.

Ngọc Quang

Nguồn Thái Nguyên : https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/