Lùi thời gian hoàn thành đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa sang năm 2026

2 giờ trướcBài gốc

Tháng 6/2026 là mốc hoàn thành cuối cùng

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa sẽ được hoàn thành trong tháng 6/2026 thay vì năm 2025 như kế hoạch ban đầu.

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa giai đoạn thi công.

Các nội dung khác được giữ nguyên theo Quyết định số 809 ngày 30/6/2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng).

Bảo đảm tiến độ, hiệu quả đầu tư dự án, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) 1ủan lý chặt chẽ chất lượng, tiến độ, khối lượng và tổng mức đầu tư, không để phát sinh chi phí do việc điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, không vượt tổng mức đầu tư đã được phê duyệt; phòng ngừa thất thoát, lãng phí.

Ban QLDA đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, chính quyền địa phương và các đơn vị có liên quan giải quyết dứt điểm các khó khăn, vướng mắc, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật; quyết liệt chỉ đạo tư vấn giám sát, nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan tổ chức thi công đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Cùng đó là xác định rõ nguyên nhân khách quan, nguyên nhân chủ quan của việc kéo dài thời gian thực hiện dự án; Lập và tổ chức thực hiện kế hoạch tiến độ tổng thể, tiến độ chi tiết để triển khai dự án theo quy định, phù hợp với kế hoạch vốn được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

"Mốc hoàn thành dự án trong tháng 6/2026 là mốc cuối cùng. Trường hợp phát sinh yêu cầu điều chỉnh tiếp theo (nếu có), chủ đầu tư phải báo cáo Bộ Xây dựng, giải trình rõ nguyên nhân, trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan theo quy định", văn bản nêu rõ.

6 nguyên nhân ảnh hưởng lớn đến tiến độ

Trước đó, báo cáo Bộ Xây dựng lý do đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, 6 nguyên nhân chính được Ban QLDA đường Hồ Chí Minh chỉ ra.

Thứ nhất, việc bổ sung phạm vi hoàn thiện nút giao QL22 vào dự án để đồng bộ khai thác toàn dự án.

Thứ hai là vướng mắc về GPMB, Đến tháng 9/2025, một số đoạn mặt bằng còn lại trên tuyến chính mới được bàn giao để thi công (do dự án đã cơ bản được GPMB và bàn giao trong giai đoạn trước, toàn tuyến còn khoảng 3km phải GPMB trong giai đoạn này).

Ngoài ra, đến nay vẫn còn vướng mặt bằng tại 2 nút giao ĐT744 và ĐT789 ảnh hưởng đến tiến độ.

Thứ ba, thời tiết năm 2025 mưa kéo dài bất thường từ giữa tháng 4/2025 đến đầu tháng 12 mới cơ bản hết mưa, công tác triển khai thi công, đặc biệt là nền đường bị ảnh hưởng lớn.

Thứ tư là khó khăn về nguồn vật liệu. Do Dự án thuộc nhóm B nên không được các địa phương ưu tiên phân bổ về vật liệu.

Đồng thời, các dự án trọng điểm đang trong giai đoạn nước rút về đích (Cảng hàng không Quốc tế Long Thành; các dự án cao tốc trong khu vực; Vành đai 3 TP.HCM...) có nhu cầu rất lớn nên việc mua, tập kết vật liệu để triển khai dự án rất khó khăn.

Trong đó, giai đoạn từ tháng 6/2025 đến nay gần như các nhà thầu không tập kết được đá các loại về công trường nên không thể triển khai thi công đồng loạt các khối lượng còn lại.

Tháo gỡ khó khăn, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã có nhiều văn bản báo cáo cấp có thẩm quyền và địa phương.

Ngay sau khi có Nghị quyết số 66.4/2025/NQ-CP ngày 21/9/2025 của Chính phủ về việc ban hành các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ khó khăn trong triển khai Luật Địa chất và khoáng sản năm 2024, chủ đầu tư tiếp tục cùng với nhà thầu làm việc trực tiếp với chủ mỏ (lập biên bản ghi nhớ) và có các văn bản gửi cơ quan chức năng địa phương đề nghị xem xét, hỗ trợ các thủ tục liên quan đối với các mỏ vật liệu để các mỏ đủ điều kiện cung cấp vật liệu cho dự án.

Tuy nhiên, đến nay về nguồn vật liệu đá các loại mới được giải quyết, riêng đất đắp vẫn đang chờ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Đồng Nai tham mưu UBND tỉnh giải quyết, dự kiến sẽ hoàn thiện và đưa vào khai thác cấp cho dự án trong tháng 1/2026.

Nguyên nhân thứ 5 là một số đoạn xử lý đất yếu phải kéo dài thời gian gia tải so với dự kiến của hồ sơ thiết kế được duyệt.

Thứ 6 là quá trình triển khai có một nhà thầu khó khăn về tài chính là Công ty CP Hải Đăng. Tiến độ triển khai của nhà thầu chậm nên chủ đầu tư đã phải cắt chuyển khối lượng của đơn vị này cho một số nhà thầu phụ thực hiện.

Mặc dù vậy, nhà thầu phụ vào tăng cường cũng bị ảnh hưởng về tiến độ triển khai do thời tiết bất lợi và nguồn cung vật liệu khan hiếm nêu trên.

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa có tổng chiều dài gần 73km (không bao gồm cầu vượt và nút giao với quốc lộ 22 đã được đầu tư).

Điểm đầu: Km 10+00 tại xã Trừ Văn Thố, TP.HCM.

Điểm cuối: Km 82+750 giao với quốc lộ N2 (nay là đường Hồ Chí Minh), thuộc xã Hòa Khánh, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn phân kỳ, dự án được đầu tư quy mô 2 làn xe, bề rộng nền đường 12,25m. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được đầu tư quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m.

Dự án khởi công từ tháng 11/2023 với tổng mức đầu tư gần 2.300 tỷ đồng.

Nam Khánh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-duong-ho-chi-minh-doan-chon-thanh-duc-hoa-sang-nam-2026-192251226081214393.htm