MiG-29SMT 'đại bàng lưng gù', giải pháp chuyển tiếp của Nga trước kỷ nguyên Su-57

4 giờ trướcBài gốc

Trong quá trình hiện đại hóa lực lượng không quân sau khi Liên Xô tan rã, Nga phải đối mặt với bài toán nan giải giữa nhu cầu tác chiến hiện đại và hạn chế về ngân sách.

Trong bối cảnh đó, việc phát triển hoàn toàn các chiến đấu cơ thế hệ 5 như Su-57 đòi hỏi thời gian và nguồn lực lớn, buộc Nga phải tìm kiếm các giải pháp chuyển tiếp.

MiG-29SMT ra đời như một phương án nâng cấp sâu, kéo dài vòng đời của dòng MiG-29 vốn đã quen thuộc.

Hoàn cảnh ra đời của MiG-29SMT gắn liền với yêu cầu nâng cao năng lực tác chiến đa nhiệm cho các đơn vị tiêm kích hạng nhẹ và trung của Nga.

Các biến thể MiG-29 đời đầu được đánh giá cao về khả năng cơ động và không chiến tầm gần, nhưng bộc lộ hạn chế về tầm bay, hệ thống điện tử và khả năng tác chiến ngoài tầm nhìn. Phiên bản SMT được phát triển nhằm khắc phục những điểm yếu này.

Đặc điểm dễ nhận biết nhất của MiG-29SMT là phần lưng thân máy bay phình to, khiến dòng máy bay này được giới quan sát gọi bằng biệt danh “đại bàng lưng gù”.

Phần thân mở rộng này cho phép mang thêm nhiên liệu, giúp tăng đáng kể tầm bay và thời gian hoạt động, yếu tố quan trọng trong các nhiệm vụ tuần tra và tác chiến kéo dài.

Về kích thước, MiG-29SMT có chiều dài khoảng 17,3 m, sải cánh khoảng 11,4 m và chiều cao gần 4,7 m.

Trọng lượng rỗng của máy bay vào khoảng 11.000 kg, trong khi trọng lượng cất cánh tối đa đạt khoảng 22.400 kg. Việc tăng trọng lượng chủ yếu đến từ nhiên liệu và hệ thống điện tử mới.

MiG-29SMT được trang bị 2 động cơ phản lực đốt sau, cho phép đạt tốc độ tối đa khoảng 2.400 km/h, tương đương Mach 2,25.

Trần bay tối đa của máy bay vào khoảng 18.000 m. Bán kính chiến đấu được cải thiện rõ rệt, đạt khoảng 1.000 km khi mang tải trọng hỗn hợp, vượt trội so với các biến thể MiG-29 đời đầu.

Một trong những nâng cấp quan trọng nhất của MiG-29SMT nằm ở hệ thống điện tử hàng không. Máy bay được tích hợp radar đa chế độ cải tiến, cho phép phát hiện và theo dõi nhiều mục tiêu trên không và mặt đất cùng lúc.

Radar này hỗ trợ hiệu quả cho tác chiến ngoài tầm nhìn, yếu tố từng là điểm yếu của MiG-29. Buồng lái được số hóa với màn hình hiển thị đa chức năng, giúp phi công xử lý thông tin nhanh hơn trong môi trường tác chiến phức tạp.

Về vũ khí, MiG-29SMT được định hướng là chiến đấu cơ đa nhiệm thực thụ. Trong không chiến, máy bay có thể mang tên lửa không đối không tầm trung dẫn đường radar chủ động, cho phép tấn công mục tiêu từ khoảng cách xa.

Bên cạnh đó là tên lửa không đối không tầm ngắn dẫn đường hồng ngoại, tối ưu cho không chiến tầm gần nhờ khả năng cơ động cao của khung thân.

Trong nhiệm vụ tấn công mặt đất, MiG-29SMT mang được bom hàng không dẫn đường chính xác cao, bao gồm bom dẫn đường bằng vệ tinh và quán tính với khối lượng từ 250 kg đến 500 kg.

Máy bay cũng có thể sử dụng tên lửa không đối đất dẫn đường chính xác để tấn công mục tiêu kiên cố và mục tiêu có giá trị cao.

Tổng tải trọng vũ khí đạt khoảng 5.500 kg, treo trên nhiều giá treo dưới cánh và thân.

Ngoài ra, MiG-29SMT được trang bị pháo hàng không gắn trong thân với cỡ nòng 30 mm, phù hợp cho không chiến tầm gần và yểm trợ mặt đất. Hệ thống tác chiến điện tử được nâng cấp nhằm tăng khả năng cảnh báo, gây nhiễu và tự bảo vệ trước tên lửa đối phương.

Về mặt chiến lược, MiG-29SMT không nhằm thay thế hay cạnh tranh trực tiếp với Su-57, mà đóng vai trò cầu nối quan trọng trong giai đoạn chuyển tiếp.

Dòng máy bay này giúp Nga duy trì số lượng chiến đấu cơ sẵn sàng chiến đấu, tích lũy kinh nghiệm tác chiến điện tử và đa nhiệm, trong khi chờ đợi tiêm kích thế hệ 5 được sản xuất với quy mô lớn hơn.

MiG-29SMT vì vậy được xem là minh chứng cho cách tiếp cận thực dụng của Nga, tận dụng nền tảng cũ, nâng cấp sâu để đáp ứng yêu cầu chiến tranh hiện đại trong điều kiện nguồn lực hạn chế.

Việt Hùng

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/mig-29smt-dai-bang-lung-gu-giai-phap-chuyen-tiep-cua-nga-truoc-ky-nguyen-su-57-post636215.antd