Điều gì ẩn sau tuyên bố tăng gấp đôi sản lượng máy bay chiến đấu của Nga

2 giờ trướcBài gốc

Giám đốc điều hành Tập đoàn Công nghệ nhà nước Rostec - ông Sergei Chemezov đã thông báo với Tổng thống Vladimir Putin tại một cuộc gặp rằng sản lượng máy bay chiến đấu đã tăng gấp đôi so với khi cuộc chiến Ukraine bắt đầu.

Diễn biến trên được xem là thắng lợi của chiến lược công nghiệp thời chiến, khi các lệnh trừng phạt do phương Tây áp đặt đã thất bại trong việc ngăn chặn ngành công nghiệp quốc phòng Nga.

Việc huy động cơ sở công nghiệp quân sự đang phát huy hiệu quả, và Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga (RuAF) đang được tiếp tế nhanh hơn tốc độ Ukraine và các đồng minh gây tổn thất.

Theo số liệu được hãng thông tấn quốc phòng Ukraine Militarnyi tổng hợp, Rostec tuyên bố đã bàn giao ít nhất 30 máy bay chiến đấu chiến thuật mới cho Không quân Nga trong năm 2025.

Số liệu cụ thể gồm 14 - 15 máy bay ném bom tiền tuyến Su-34M hiện đại hóa; 12 tiêm kích đa năng Su-35S được bàn giao theo 6 đợt trong suốt năm; 2 tiêm kích đa năng Su-30SM2 và khoảng 2 tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm Su-57.

Mặc dù vậy, trang Militarnyi lưu ý rằng số lượng chính xác và khả năng sẵn sàng hoạt động của những chiếc tiêm kích Su-57 được bàn giao trong năm 2025 vẫn còn là một ẩn số cần xem xét kỹ lưỡng.

Mục tiêu của Nga đến năm 2025 là sản xuất 57 máy bay mới thuộc các dòng Su-57, Su-35, Su-34 và Su-30, tuy nhiên trên thực tế, số lượng chiến đấu cơ bàn giao chỉ đạt khoảng một nửa.

Những tác động do lệnh trừng phạt gây ra đối với chuỗi cung ứng, công cụ và các linh kiện chính xác dường như đã gây tác động đáng kể, ngay cả khi Nga đã thích nghi một phần thông qua việc tự sản xuất trong nước và các mạng lưới nhập khẩu song song.

Các nhà phân tích nguồn mở căn cứ vào bằng chứng hình ảnh rõ ràng cho biết Nga đã mất 65 máy bay trong trên chiến trường Ukraine chỉ riêng trong năm 2025. Chỉ với 30 chiếc được giao, điều này nghĩa là quy mô phi đội đã giảm ròng 35 chiếc chỉ trong một năm.

Máy bay mới đang được sản xuất để thay thế những chiếc bị mất với tốc độ thấp hơn tỷ lệ hao hụt chứ không phải cao hơn, cho dù các nhà máy có tăng gấp đôi sản lượng thì số phi cơ bàn giao vẫn không đủ để thay thế tổn thất trên chiến trường.

Việc chỉ giao khoảng 2 chiếc Su-57 trong một năm kèm theo những điều kiện về khả năng sẵn sàng từ phía Bộ Quốc phòng không phải là tốc độ sản xuất của một chương trình trọng điểm đang đạt đỉnh cao.

Tiêm kích thế hệ thứ năm của Nga đã bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ và sản lượng khiêm tốn so với tham vọng mua sắm ban đầu, và năm 2025 không làm thay đổi mô hình trên.

Chỉ 2 chiếc Su-57 so với mục tiêu lên đến 57 máy bay mới các loại cho thấy dự án này xét về mặt thực tế chỉ đóng góp một phần nhỏ vào sức mạnh RuAF, bất chấp vai trò to lớn của nó trong thông điệp công khai của Moskva về nỗ lực hiện đại hóa quân đội.

Ngoài Su-57, Su-34M và Su-35S chiếm ưu thế trong bức tranh giao hàng thực tế. Đáng chú ý, Su-34M - biến thể nâng cấp của dòng máy bay ném bom tiền tuyến chủ lực chiếm khoảng một nửa tổng số phi cơ được giao trong năm 2025, dựa theo thống kê của Militarnyi.

Đây là những phi cơ chuyên thả bom lượn xuống các thành phố và vị trí phòng thủ của Ukraine, việc duy trì số lượng của chúng có ý nghĩa quan trọng về mặt tác chiến hơn so với bàn giao Su-57 ở tốc độ hiện tại.

Ngoài ra Su-35S được giao trong 6 đợt riêng biệt suốt năm đã đảm nhiệm vai trò chiếm ưu thế trên không cho RuAF thay vì Su-57. Su-35S cùng với Su-34M chiếm phần lớn những gì Nga thực sự bổ sung vào kho vũ khí của mình trong năm 2025.

Ngành công nghiệp hàng không Nga đã hoạt động dưới sự kiểm soát xuất khẩu chặt chẽ của phương Tây kể từ năm 2022, khi hạn chế nhắm vào thiết bị sản xuất chính xác, hợp kim chuyên dụng và linh kiện điện tử cần thiết cho quá trình chế tạo chiến đấu cơ tiên tiến.

Việc sản lượng chế tạo máy bay vẫn được duy trì trong điều kiện đó phản ánh khả năng phục hồi và thích ứng thực sự của ngành công nghiệp quốc phòng Nga.

Những mạng lưới nhập khẩu song song, thay thế bằng linh kiện sản xuất trong nước và chuyển hướng năng lực công nghiệp dân sự sang sản xuất hàng hóa quân sự đều góp phần giúp các nhà máy duy trì hoạt động.

Nhưng điều này không có nghĩa là sản lượng chiến đấu cơ đáp ứng những gì Nga cần và khoảng cách giữa mục tiêu 57 máy bay với kết quả 30 chiếc là hậu quả từ các lệnh trừng phạt mà giới hoạch định chính sách phương Tây có thể viện dẫn một cách chính xác.

Trong cuộc gặp gỡ tại Điện Kremlin, ông Chemezov đã nói với Tổng thống Putin những điều nhà lãnh đạo muốn được nghe, bất chấp số liệu sản xuất thực tế mà các nhà phân tích độc lập theo dõi đến năm 2025 cho thấy trên đường băng mọi thứ thực sự không mấy khả quan.

Việt Dũng

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/dieu-gi-an-sau-tuyen-bo-tang-gap-doi-san-luong-may-bay-chien-dau-cua-nga-post648963.antd